第九章 导轨.pptVIP

2、液压卸荷导轨 3、自动调节气压卸荷导轨 * 第七节 导轨的润滑与防护 一、导轨的润滑 1、润滑的目的、要求与方式 润滑的目的：是为了降低摩擦力、减少磨损、降低温 度和防止生锈。 润滑要求：供给导轨清洁的润滑油，油量可以调节， 尽量采取自动和强制润滑，润滑元件要可靠，要有安 全装置。 润滑方式：人工定期向导轨面浇油；在运动部件上装 油杯，使油沿油孔流或滴向导轨面；在运动部件上装 润滑电磁泵或手动润滑泵。 * 2、润滑油的选择 导轨常用的润滑剂有润滑油和润滑脂，滑动导轨用润 滑油，滚动导轨则两种都可用。 导轨润滑油的粘度可根据导轨的工作条件和润滑方式 选择。高速低载荷可用粘度较低的油，反之则用粘度 较高的油。 滚动导轨支承多采用润滑脂润滑。优点是不会泄漏， 不需经常加油；缺点是尘屑进入后易磨损导轨，因此 对防护要求较高，易被污染又难以防护的地方，可用 润滑油润滑。 * 二、导轨的防护 防止或减少导轨副磨损的重要方法之一，就是对导轨 进行防护。目前，防护装置已有专门工厂生产，可以 外购。导轨防护方式有以下几种： 1、刮板式 这种方法能刮除落在导轨面上的尘削屑，属于间接防 护装置。这种装置广泛应用于外露导轨的防护。 * 2、伸缩式 是把导轨全部封闭起来的结构，防护可靠，在滚动导 轨与滑动导轨中都有应用。 * * 第八节 提高导轨耐磨性的措施 从设计角度提高耐磨性的基本思路是：尽量争取无磨 损；在无法避免磨损时尽量争取少磨损、均匀磨损以 及磨损后能够补偿，以便提高使用期限。 一、争取无磨损 磨损的原因：是配合面在一定的压强作用下直接接触 并作相对运动。 不磨损的条件：配合面在作相对运动时不直接接触； 接触时则无相对运动。 配合面在作相对运动时不直接接触的办法之一是保证 完全的液体润滑，使润滑剂把摩擦面完全分隔开。 * 二、争取少磨损 争取无磨损只能在少数和特殊情况下才能做到。多数 情况只能争取少磨损以延长工作期限。 争取少磨损的措施： 1、降低压强 可采用加大导轨的接触面和减轻负荷的方法来降低压 强。 2、改变摩擦性质 用滚动副代替滑动副，可以减少磨损。 3、正确选择摩擦副的材料和热处理 4、加强防护 * 三、争取均匀磨损 磨损是否均匀对零部件的工作期限影响很大。 争取均匀磨损的措施： 1、力求使摩擦面上压强均匀分布。 2、尽量减少扭转力矩和倾覆力矩。 3、保证支承件有足够的刚度。 4、摩擦副中全长上使用机会不均的那一件硬度应高些。 四、磨损后应能补偿磨损量 磨损后间歇变大了，设计时应考虑在构造上能补偿这 个间隙。 补偿方法：可以是自动的连续补偿，也可以是定期的 人工补偿。 * 第九节 低速运动平稳性 * 一、爬行的现象及其影响 * * 二、对爬行现象的分析 * * （1）静摩擦力和动摩擦力之差，差值越大，越容易产生爬行。 （2）传动系统刚度越差，越容易产生爬行 （3）运动件的质量越大，越容易产生爬行 （4）当导轨面之间的阻尼较大时，有利于减轻或消除爬行。 三、产生爬行的原因 * 四、消除爬行的措施 设计低速运动机构时，首先应估算其临界速度。 如果所设计机构的最低速度低于临界速度时，应采取措施降低其临界速度，以避免产生爬行。 运动部件的质量往往由于结构要求成为定值，阻尼比目前研究得还不充分，改善措施也不很多。 * （一）减小静、动摩擦系数之差 1）采用导轨油 2）以滚动摩擦代替滑动摩擦 3）采用卸荷寻轨和静压导轨 4）采用减摩导轨材料 * (二）提高传动系统刚度 1）机械传动：尽可能缩短传动链，以减少弹性变形量；适当提高未端传动副的刚度；合理分配传动比，使多数传动件受力较小。 2）液压传动：液压传动机构受力后的变形来自油的可压缩性以及活塞杆、活塞杆座等的变形。因此，要防止油中混入空气泡和注意提高活塞杆及活塞杆座的刚度。 * 第九章 导轨 第一节 导轨的功用、分类和应满足的要求 * 一、导轨的功用和分类 1、导轨的功用 功用是导向和承载。在导轨副中，运动的一方叫做动导轨，不动的一方叫做支承导轨。 2、导轨的分类 1）按运动轨迹分 直线运动导轨 圆周运动导轨 主运动导轨—动导轨与支承导轨之间相对运动 速度较高。 2）按工作性质分 进给运动导轨—动导轨与支承导轨之间相对运