第二章_离合器设计精要.pptVIP

双质量飞轮减振器的优点 可降低发动机、变速器振动系统的固有频率，以避免在怠速转速时的共振。 可加大减振弹簧的位置半径，降低减振弹簧刚度K，并允许增大转角，减振效果较好。 由于双质量飞轮减振器的减振效果较好，在变速器中可采用粘度较低的齿轮油而不致产生齿轮冲击噪声。由于从动盘没有减振器，可减小从动盘的转动惯量，有利于换挡。 第五节 扭转减振器的设计 双质量飞轮减振器主要适用于发动机前置后轮驱动的转矩变化大的柴油汽车中。 缺点：由于减振弹簧位置半径较大，高速时受到较大离心力的作用，使减振弹簧中段横向翘曲而鼓出，与弹簧座接触产生摩擦，使弹簧磨损严重，甚至引起早期损坏。 第六节 离合器的操纵机构 1、对操纵机构的要求 1）操纵轻便 踏板行程，轿车：80～150mm，货车：180mm 踏板力要小。轿车：80～150N，货车：150～200N 2）摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原。 3）应有踏板行程限位装置，防止操纵机构受力过大而损坏。 4）足够刚度。 5）传动效率要高。 6）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。 2、操纵机构结构形式选择 操纵机构形式 机械 液压 杆系 绳索 优点： 结构简单、工作可靠，应用广泛。 缺点： 质量大，机械效率低，在远距离 操纵时布置较困难。 优点： 质量小，易实现远距离操纵。且可采用吊挂式踏板结构。 缺点：寿命较短，机械效