混合交通流无信交叉口自行车微观行为研究.pdf

中文摘要 摘要：交通仿真技术作为一种主要的交通分析工具，已经渗透到交通工程领 域的各方面。目前，机动车驾驶员微观行为模型已经发展的相当成熟，但混合交 通流中各类交通车辆(机动车、自行车、行人)的微观行为的研究还很少，尤其 是自行车的微观行为的研究还处于起步阶段。在中国城市交叉口，机动车、自行 车和行人之间存在大量的冲突，尤其在无信号交叉口，自行车运行线路非常的灵 活，它们在停止或拥挤慢行的机动车之间穿插，同时避让冲突的机动车、其他自 行车和行人。这类问题的研究探索无论对混合交通流微观仿真模型，对城市交通 管理，交通安全、交通流组织都非常有意义，但在这方面的工作还很少有文献介 绍。 本论文对自行车在混合交通流条件下，穿越无信号交叉口时线路选择以及其 与混合交通流中各类交通车辆的相互影响和避让行为进行了分析和建模。通过本 论文研究，可以更好地理解、分析和预测自行车在无信号交叉日的穿越和冲突避 让行为，为混合交通流微观仿真模型提供可靠的理论基础，为混合交通流理论机 理，以及混合交通流交通设施(如交叉口，车站广场等)的设计、交通流组织等 提供有用的理论指导。论文主要研究成果如下： 一、提出新的自行车交通行为分析框架 运用多元研究手段，借鉴各学科(如行为学、心理学、经济学，运筹学等) 研究成果，对自行车穿越无信号交叉口微观行为进行分析，提出双层行为分析框 架；并在分析框架基础上，建立无信号交叉口混合交通流微观行为综合数据库。 二，提出规范化自行车交通行为理论模型 在双层行为分析框架基础上，构建了规范化自行车交通行为理论模型 (NormativeBehavioraland Model，简称NCB理论模型)。该理论模 Cyclist Theory 型的主要特点和优点包括；1)分层次的行为框架结构；2)效用最大化思想；3)将骑 车者的“活动”(activity)和交通行为结合起来考虑，更符合人们真实的出行行为， 支持“出行链”的交通行为建模；4)广泛、灵活的框架结构，支持连续时空选择和 随机、模糊等行为建模方法：5)支持动态决策。 三、自行车穿越无信号交叉口行为建模和有效性确认 在NCB理论模型基础上对自行车穿越无信号交叉口行为进行建模，并利用现 场实测数据对模型进行参数辨识和有效性确认。真实数据对模型的检验结果证实 了模型的正确性、有效性和可靠性。 关键词；混合交通流；自行车；交通行为；行为模型；无信号交叉口。 分类号；U49l ABSTRACT ABSTRACT：Trafficflowsimulation been in alga have technologies every applied of asa t001．So traffic far,driver’S major倘canalysis microscopic engineering behavioralmodelshas fora studies011behaviorsofdifferent developedlongtime，yet and mixedtfa位cflow typesvehicles(motorcars，bicycles pedestrians)under on uaf髓c condictionsarcstil