变速箱资料要点.docVIP

变速箱壳体工艺规程设计 1确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200的灰口铸铁，砂型中浇铸成型，在砂型中保温20min-30min，自然冷却消除应力，最终经喷丸处理。 2定位基准面的选择 定位基准面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基准面选择得正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批量的报废，使生产无法正常的进行。 3.2.1粗基准的选择 变速箱壳体的粗基准的选择有两种方式。其一，为了保证主要轴承孔的加工余量均匀，箱体内零件有足够的装配间隙，以轴承孔作为粗基准。此方式夹具结构复杂，零件定位后需加辅助支撑，工件稳定性较差。其二，是在变速箱箱体的毛上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求工艺凸台至主要表面的毛坯保持严格的尺寸和公差，这种粗基准选择可保证主要加工平面及轴承孔有足够的加工余量，并使加工余量均匀，工件定位稳定。所以变速箱箱体加工就选用此粗基准，如图3.1所示。 图3.1 粗基准选择示意图 3.2.2精基准的选择 精基准选择是上盖连接平面和两个工艺孔。此方案可使夹具结构简单，装夹工件方便可靠，适于自动线大量流水生产。可以满足螺纹连接孔的技术要求。但设计基准和工艺基准不重合。箱体两侧面对轴承孔垂直度的精度不易保证。所以把两个工艺孔安排在箱体的两边上，这既可满足定位精度，又可使夹具结构简单，调整容易。但由于经多次装夹，定位基准精度下降或丧失。所以，精加工工艺得另找精基准。 图3.2 精基准选择示意图 3.3制定工艺路线 制订工艺路线的出发点应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能型机床配以专用工夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量降低。 3．3．1 变速箱壳体加工表面加工方法的确定 (1) 箱体两侧面：由于精度比较的高，先粗铣，在半精铣，最后在精铣。 (2) 箱体轴承孔：粗糙度和形位要求较高，得粗镗，半精樘，最后在精樘。 (3) 箱体惰轮孔：粗糙度要求较高，得粗镗，半精樘，最后在精樘。 (4) 取力面等，由于非主要的加工面，可粗加工即可。 3．3．2 加工工艺路线的确定 工序采用工序集中的原则。由于生产批量大，采用高效率的专用设备和工艺装配。这样可以提高生产率、减少机床数量和工件在机床之间的搬运工作量以及生产面积，减少工件的装夹次数，减少了工序数目。 变速箱壳体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、沙眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤。工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。这样可以保证主要加工表面和孔的精度要求。从毛坯的粗加工到成品的最终检验工29道工序。 （1） 工艺路线方案一 工序 ：粗铣、精铣上盖结合面，以工艺凸台作为粗基准。选用X62型卧式万能铣床。 工序：钻两定位孔。选用Z512型台式钻床。 工序：精铰两定位孔，选用Z512型台式钻床。 工序：粗铣两侧面，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。选用ZX32-C3卧式双面组合铣床。 工序：半精铣两侧面，选用ZX32-C3卧式双面组合铣床。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：粗镗轴承孔。选用ZX32-C3卧式双面组合镗床。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：半精镗轴承孔。选用ZX32-C3卧式双面组合镗床。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：钻两侧面螺纹底孔，选用多轴专用钻床。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。多轴专用钻床 工序：攻螺纹，选用专用多轴攻丝机。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：粗铣取力面，选用X60型卧式万能铣床。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：钻螺纹孔，选用多轴专用钻床。以上盖结合面和两个工艺孔为精基准 工序：攻螺纹，选用专用多轴攻丝机，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：粗铣螺纹连接端面，X60型卧式万能铣床，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：钻螺纹连接孔，选用Z512型卧式钻床，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：攻丝，选用专用攻丝机，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：粗铣法兰面，选用X60型卧式万能铣床，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：半精铣法兰面，选用X60型卧式万能铣床，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：精铣法兰面，选用X60型卧式万能铣床，以上盖结合面和两个工艺孔为精基准。 工序：钻法兰面的螺纹底孔及销孔，再铰孔。选用