车身组技术文档要点.docVIP

一、2013年FSC中与车身相关内容要点提取1.2013年FSC规则（正式版）中车身 1）车身要求（P8） 除了驾驶舱必须开口以外，从赛车最前端到主防滚架(或者防火墙)的这段空间里，不允许车身有其他的开口。允许在前悬架的零件处有微小的开口。 2）名词解释（与车身有关的 前隔板——车架主体结构前端的一个平面结构。其功能是保护车手双脚。 前端缓冲结构——位于前隔板前方的可变形的吸能装置。 侧防撞区域——从座舱底板上表面到离地350mm C 13.8英寸)，从前环到主环间的车辆侧面区域。 3）缓冲结构要求（P16）: a.安装在前隔板之前; b.沿赛车前后方向至少长200mm(7.8英寸); c.在前隔板之前200mm}7.8英寸)范围内，至少高100mm}39英寸)，宽200mm(7.8英寸); d.碰撞时不能穿透前隔板; e.缓冲结构和前隔板直接并且安全地连接在一起，而不是作为非承载式车身的一部分。 4）车身前部（P17） a车身前部有锐边或其它突出的部件。 b车身前部所有可能触碰车外人员身体的边缘，如车鼻等，都必须为半径至少为38mm（1.5英寸）的圆角。该圆角的圆心角必须至少45° (从正前方向顶部、底部和侧面等全部有影响的方向测量)。 5）驾驶舱开口（P21） a为了保证驾驶舱的开口有足够的尺寸，下图所示的模板将被放入驾驶舱内来测试其开口的尺寸。模板将以水平姿态竖直地向下放入驾驶舱，直至通过上部侧边防撞杆的底部(或者直至单体壳驾驶舱离地350mm的高度)。 6）车手视野（P22） a车手在驾驶时，其前方和侧方必须具有良好的视野。当车手以正常姿势乘坐时，他的视野范围至少为200°(左右各100°)。车手可通过扭头或后视镜达到该视野范围。 7）车手腿部的保护（P25） a为了避免驾驶舱内可运动的及尖锐的零部件伤及车手的腿部，在驾驶舱内部，距离踏板后端100mm(4英寸)的垂直平面至前环的范围内，所有可移动的悬架和转向零部件，以及其它有锐边的零部件，必须使用固体材料掩盖。可运动的零部件包括但不仅限于:弹簧、减震器，摇臂、横向稳定杆、转向齿条和转向柱等速万向节。 b悬架及转向零部件的掩盖物必须可拆卸，以便于对其安装点进行检查。 8）离地间隙（P25） a在动态赛中，最小离地间隙必须防止赛车除轮胎外的赛车任何部件与地面接触。除轮胎外的赛车部件有意或过度地与地面接触，赛车将被挥停甚至取消整个动态赛资格。 备注:这条规则的目的是为了禁止扩散器或其他通过设计、制造或赛车运动产生的装置与赛道表面接触。赛车任何与赛道的意外接触，对赛道造成了损害或动态赛组织者认为这种行为会对赛道造成损害，都将导致赛车被挥停甚至取消整个动态赛资格。 9）方向盘（） ab转向系统必须安装有效的转向限位块，以防止转向连杆结构反转(四杆机构在一个节点发生反转)。限位块可安装在转向立柱或齿条上，并且必须防止轮胎在转向行驶时接触悬架、 身或车架部件。 10）制动系统（） a 11）电气系统（） 12）空气动力学装置（P35） 所有空气动力学装置必须符合以下要求: （1）位置要求；从俯视图看，任何空气动力学装置(如，负升力翼、底部导流板或分流片)都必须满足以下要求: a.不可以超出前胎前端762mm （30英寸）。 b.不可以超出后胎后端305mm（12英寸）。 c.不可以比前胎外侧或者后胎外侧二者之中最宽的更宽(以前轮中心高度为测量标准)。 （2）所有的定风翼(包括负升力翼、端板及各种尾翼)可能接触到行人的部件必须满足半径不小于1.5mm（0.060英寸）。 （3）地面效应设备一一禁止使用有动力驱动的可以控制空气流动的装置，专为散热的风扇除外。禁止使用动力地面效应装置。 （4）在测试第二章4.8车手逃逸”中规定的逃逸时间时，不能拆除或移动任何的负升力翼及其安装支架。 （5）负升力翼必须在足够结实的位置安装。使得任何事故都不能轻易损坏定风翼及其安装支架，以防止其阻挡车手逃生。 13）紧固件 a禁止在关键部位使用圆头帽螺钉、大柱头螺钉、平头螺栓/螺钉、圆头螺栓/螺钉。关键部位包括车手座舱结构和安全带固定点。 b所有重要的螺栓和螺母，以及安装在转向、制动、安全带及悬架系统的螺栓和螺母，必须使用有效的锁紧机构防止紧固件松脱。有效锁紧机构包括: .正确安装的保险刚丝; .开口销; .尼龙防松螺母; .预置扭矩式螺母。 备注:防松垫圈和螺纹防松粘合剂如Loctite)，不满足有效锁紧要求。 c至少有两圈完整的螺纹拧出防松螺母。 14）赛车识别（P38） （1）赛车号码需要在赛车前方和两侧共3个位置处标记 a.高度:字体的高度至少为152.4mm(6英寸); b.字体:必须使用实心字体(如无衬线字体)。禁止使用斜体、轮廓线、衬线字体、