跨越国道施工方案﹕.doc

库区外部临时用电施工工程 跨越207国道及S286省道施工 广西送变电建设公司湛江国储项目部 2014年03月03日 批 准： 审 核： 编 写： 工程概况 （1）库区外部临时供电电源线路始于10kV良垌变电站10kV出线柜F12、F24，止于油库施工变电站的10kV进线柜N1、N2，线路长度2×7.855㎞。其中良垌10kV出线柜F12、F24至站外10kV电缆终端塔（J1）采用电缆敷设，电缆线路长度分别为70m和90m；良垌站外电缆终端塔（J18）采用架空线路敷设，架空线路长度2×7.715㎞；油库施工变电站外电缆终端塔（J18）至油库施工变电站的10kV进线柜N1、N2采用电缆敷设，电缆线路长度分别为60m和70m。 （2）本工程新建双回直线杆92，双回直线塔7基，双回路耐张杆21基，双回路耐张塔14基（包括2基电缆终端塔），共新建杆塔134基。 跨越情况简介 共跨越国道G207一次、省道S286一次。 ⅰ 新建线路G89~G90档跨越国道207公路，交叉角约75度；导线对路面距离约17.5米；施工耐张段G89~G92，跨越点为国道207公路K 3500+140处。共涉及1基铁塔，1基水泥单杆；跨越档档距93米。 ⅱ 新建线路N14-N16档在良垌镇跨越S286省道1处，交叉角63°；施工耐张段N14-N18，被跨越点N14-16段；导线距路面高21米；跨越点为省道（S286）K 3496+50处。跨越档距237米。 此两端均需搭设跨越架架线。 详见（附图一：公路跨越单线图） 二、施工跨越时间 自批复之日起至2014年05月05日(含跨越架搭设及拆除)完成施工任务。 三、跨越方案 根据跨越的实际情况以及结合国道207公路的汽车流量，为了确保在架线施工过程的安全，决定跨越施工时采用搭设棚架的形式进行跨越，跨越棚架按国道207公路的路面宽度（主路路宽19米）搭设，棚架搭设在207公路路基外侧，棚架的高度距离207公路路面不小于7米，宽度为线行两边线以外各1.5米，两边棚架各采用2个主排整体连接在一起。同时为了保证在施工过程中两边棚架不向公路内倾斜，棚架的外侧必须都使用钢丝绳打上拉线；棚架必须绑扎牢固，以防倒塌，在搭设过程中，设立警示牌，提示来往车辆慢行。 1.跨越均使用竹杆搭设跨越架，跨越架的搭设方法如下： 在公路路基外两侧沿公路各搭设双排跨越架，架体长约为10m。两侧跨越架用棕绳交叉成网状进行封网，顶面平铺竹竿以防磨损绳索。207公路常有车辆，所以跨越架搭设的高度定为7m,并保证封顶网距路面高度不小于6m。公路大小号侧架体等距打4条反向拉线。 省道S286搭设方式同207，不同点是S286搭设单片简易越线架。 跨越架的具体搭设方法详见(附图二：公路跨越平面图) 2.跨越架的搭设要求 根据《电力建设安全工作规程》DL5009.2-94的规定, 跨越架与被跨物的最小安全距离见下表： 跨越架与被跨物的最小安全距离（m） 被跨物名称 越线架部位 铁 路 公 路 通 讯 线 与架面水平距离 至路边：0.6 与封顶杆垂直距离 至路面：5.5 （2）跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各1.5m,且架顶两侧应装设外伸羊角。 （3）跨越架的立杆应垂直，因207公路护坡不宜挖坑，所以均使用扫地杆稳定法施工，跨越架的横杆与立杆成直角搭设。 （4）跨越架两端及每隔6～7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，剪刀撑、支杆或拉线与地面夹角不得大于60°。 （5）跨越架立杆有效部分的小头直径不得小于7cm,横杆有效部分的小头直径不得小于8cm,6～8cm的可双杆合并或单杆加密使用。 （6）排间距2m，每单批架子直立杆（站杆）均间距1.0m，各水平杆（顺水）均间距1.2m，各面均须绑斜撑；架子拉线对地夹角不得大于45°，地锚采用3t地锚，埋深1.5m。架子搭设完毕后，俯视应为矩形。 （7）拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有专人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。 3. 棚架搭好后，便可进行架线施工，架线前应在公路路政交及关人员的配合下，临时封路将一条牵引绳展放过207公路路面，然后将封网用呢绒绳逐根牵引过公路，然后形成如附图所示形状（并有足够的张力，必须保证距离路面有7米的高度），另外，在牵引过程中，应在施工的两端约50米处设警示牌。 4．施工结束后，进行跨越架的拆除工作。 四、方案实施 主体跨越架施工程序：场地平整及料场布置→测量定位→跨架搭设→跨架承拖系统施工及封顶→导引绳引渡及升空→导线展放及跨架看护→导线紧线及附件→质量检查