道桥混凝土课设要点.docVIP

学 号 天津城建大学 混凝土结构设计原理B课程设计 设计说明书 桥梁主桥梁设计D 起止日期： 年 月 日 至 年 月 日 学生姓名 班级 成绩 指导教师 学院 年 月 日  一 、基本资料 1 二 、设计依据 2 三 、设计要求 2 四 、设计内容： 2 五、荷载效应及组合 3 5.1承载能力极限状态计算时作用效应组合 3 5.2正常使用极限状态计算时作用效应组合 3 6.1正截面设计 4 6.2确定T形截面有效宽度 4 6.3正截面复核 5 7.1斜截面抗剪 6 7.2斜截面抗弯设计 8 7.3 斜截面抗剪承载力复核 11 八、持久状况正常使用裂缝宽度挠度验算 16 8.1裂缝宽度验算 16 8.2挠度的验算 16 九、短暂状况（施工安装）应力验算及（吊钩设计） 19 9.1计算弯矩和剪力 19 9.2正截面应力验算 20 十、主梁材料用量统计计算 22 天津城建大学 课程设计任务书 20 —2015 学年第 学期 学院 专业 班级 课程设计名称： 设计题目：跨径13m净11+2×1.5装配式钢筋混凝土T梁桥主梁设计D 完成期限：自 年 月 日至 年月 日 共 周 .1简支T形梁桥上部构造 标准跨径13m。 主梁全长12.96m 主梁计算跨径l=12.50m， 桥面宽11+2x1.5m T形梁桥的上部结构如图 T形梁桥的上部结构图 ( 尺寸单位：mm ) 1.2材料: 编号 混凝土强度等级 主筋级别 箍筋级别 环境类别 安全等级 A C25 HRB335 R235 I类 二级 B C30 HRB335 R235 I类 一级 C C35 HRB400 HRB335 Ⅱ类 二级 D C40 HRB400 HRB335 Ⅱ类 一级 1.3 标准作用（荷载） 作用(荷载)标准值表 作用位置 荷载种类 剪力（kN） 弯矩（kN.m） V0(支点) V1/2(跨中) M1/2(跨中) M1/4(1/4跨径) 恒载 150.50 —— 448.65 338.20 车辆荷载 160.24 20.50 668.00 502.32 人群荷载 40.08 7.48 91.27 69.31 注：车辆荷载未计入冲击系数，1+(=1.22 二 、设计依据 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 人民交通出版社2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 人民交通出版社 《结构设计原理》，叶见曙，人民交通出版社，2010 《公路桥涵钢筋混凝土受弯构件的计算》，李美东，中国水利水电出版社2006 《道路工程制图标准》GB 50162-92 中国计划出版社 《公路桥涵标准图》 三 、设计要求 在教师的指导下，学生应独立完成设计内容。 结构设计说明书，要求书写工整、清晰、准确。 说明书要严格按照教务处下发的《天津城建大学课程设计说明书规范》书写。各计算应写明计算的依据、目的及过程。 绘制钢筋混凝土简支梁配筋施工图，要求绘图正确、清晰、符合桥梁设计规范制图标准。 四 、设计内容： 根据设计资料，确定荷载效应及组合。 持久状况正截面抗弯承载能力的计算及复核 持久状况斜截面抗剪承载能力的计算 持久状况斜截面抗剪承载力、抗弯承载力和全梁承载力校核 持久状况正常使用裂缝宽度验算 持久状况正常使用变形验算 钢筋混凝土简支梁短暂状况（施工安装）应力验算及(吊钩设计) 主梁材料用量统计计算 绘制钢筋混凝土简支梁配筋施工图，编制钢筋和混凝土材料用表 指导教师： 教研室主任： 批准日期：2014年 12 月20日 五、荷载效应及组合 5.1承载能力极限状态计算时作用效应组合 钢筋混凝土简支梁按结构的安全等级为二级，取结构重要性系数为γ0=1.0，因恒载时作用效应对结构承载力最不利，故取永久作用效应分项系数γG1=1.2。汽车荷载效应的分项系数γQ1=1.4，本组合为永久作用、汽车载荷和人群载荷组合，故人群载荷的组合系数为ΦC=0.80。除汽车外的其他j个可变作用效应的分项系数γQj=1.4。按承载能力极限状态设计时作用效应值基本组合的设计值为： γ0 Ml/2,d=γ0 （∑γGiSGik+γQ1SQ1k+ΦC∑γQjSQjk） =1.1×(1.2×448.65+1.22×1.4×668+0.80×1.4×91.27） =1959.70 kN.m γ0 Ml/4,