单元六：航空货物运输祥解.pptVIP

普通货物运价分类如下： 45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。 45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。 45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。 （三）普通货物运价 2 3 1 由于对大运量货物提供较低的运价，航空公 司规定在计算运费时除了要比较其实际质量和体 积质量并以较高者为计费质量外，如果用较高的 计费质量分界点，计算出的运费更低，则可选用 较高的计费质量分界点的费率，此时货物的计费 质量为那个较高的计费质量分界点的最低运量。 （三）普通货物运价 起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物 所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很 小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运 人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。 航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空 运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费， 否则以起码运费计收。 使用各种运价时有四点具体注意事项 如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达 运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。 非公布的直达航空运价 《华沙公约》规定了由于承运人的责任导致货主损失的最高赔偿责任限额。如果货物的价值超过这个限额，发货人在交运货物时就必须向承运人声明货物的价值，并支付一定的费用。否则承运人只按照最高限额承担赔偿责任。 声明价值附加费的计算公式： 声明价值附加费=(整批货物声明价值-货物毛重×20美元)×0.5% 其他附加费包括地面运费、中转手续费、制单费、货到付款附加费、提货费、送货费等，一般只有在航空公司或航空货运公司提供相应服务时才收取。 航空运输具有速度快，路程最短，路线灵活，舒适度高，安全度高等优点；而载运能力低、单位运输成本高受气候条件限制可达性差则是其缺点。航空运输主要担负中长途旅客运输，鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输、邮政运输。 航空运输的主要技术装备与设施是飞机和航空港。航空运输的成本结构由高可变成本和低固定成本构成，国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。 航空货物出口程序是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司，主要涉及的单据有报关单，托运书，运单，装箱单，发票，商检证明，许可证等。航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。涉及单据与进口程序大致相同。 计费质量就是据以计算运费的货物质量，包括实际质量和体积质量。航空货运的运价主要有指定商品运价、等级货物运价、普通货物运价、起码运费。如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则是两个区域的分界线。 图5-4 航空港及其效果图 因为政府投资并经营机场和航线，而航空公司不必直接支付这些固定设施的建设及管理费用，所以与汽车运输业相似，航空运输的成本结构也是由高可变成本和低固定成本构成。 图5-5 航空运输的成本结构 国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运公司。 航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动，它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机运到另一地机场。多数航空公司有定期航班，有些则无定期航班。 航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。 航空货运公司具有以下优点： 使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源。 方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物。 将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低成本。 2 3 1