金属带式无级变速器车辆经济性的研究.pdfVIP

摘 要 随着科学技术的进步，汽车工业发展迅速，给有限的石油资源及严格的排放法规 带来了严峻的挑战。汽车的动力性、经济性、排放性等性能之间的平衡，一直是各大 汽车生产厂家所追寻的目标，因此，在技术上做了多方面的努力。动力传动系统作为 汽车的一个重要组成部分，其传动效率的高低直接影响着整车的经济性能，变速器作 为动力传递的一个中间环节，是整个动力传动系统的核心部分。对车辆的综合性能起 着至关重要的作用。 相对于有级变速来说，无级变速技术是动力传动系统的前沿技术，而无级变速器 （Continuously Variable Transmission简称CVT）则是今后变速器发展的一个趋势。 无级变速器的种类很多，目前应用最为广泛的是金属带式无级变速器。 本论文首先对金属带式CVT的结构原理及转矩传递机理进行了分析研究，建立了 带轮夹紧力的数学模型，并对不同工况下的速比控制策略进行了研究，为分析研究车 辆的综合性能奠定了理论基础。发动机与传动系的匹配是研究分析车辆经济性能的基 础，因此，本论文对发动机及其与传动系的匹配做了深入的研究，建立了发动机稳态 输出转矩模型、油耗模型、万有特性曲线及传动系动力模型、数学模型，使发动机与 CVT传动系之间实现最佳匹配。在为四档自动变速器(AT)与CVT配备相同工作环境(发 动机、传动系、整车等)的基础上，用 MATLAB/simulink 仿真技术，对装有四档 AT 及 金属带式CVT汽车等速工况、等加速工况下的百公里油耗进行了建模、仿真，并对加 速度对CVT汽车经济性的影响做了深入研究。通过对仿真结果的对比分析得知，等速 工况下,车速在 20km/h～50km/h 内，同等车速下 CVT 汽车百公里燃油消耗量比四档 AT汽车低4.0%～6.0%，当车速为80km/h时,CVT汽车比四档AT汽车低7.5%，当车速 为100km/h时，CVT汽车比四档AT汽车低14.0%；等加速工况下，车速越高，CVT汽 车百公里耗油量比四档 AT 汽车越小，且随着加速度的增加，减小量增大，经济性更 好。结果表明，汽车车速越高，金属带式 CVT 汽车比四档 AT 汽车百公里油耗越小, 经济性越好。无级变速技术的应用，对整车经济性的提高效果显著。 关键词：金属带式无级变速器；燃料经济性；建模与仿真；发动机 Abstract With the progress of science and technology, the automobile industry develops rapidly. This has brought the stern challenge for the limited oil resource and the strict emissions regulations. The balance of automobile’s dynamic performances, fuel economy, emissions and other performance is the goal that each automobile manufacturer is always pursuing. Therefore, those manufacturers made various efforts in technology. The drivetrain is an important part of vehicle. Its transmission efficiency has a direct impact on the economic performance of vehicle. The transmission, as an intermediate link of power transmission, is the core of the drivetrain. It plays a vital role of vehicle overall performance. Compared with the original transmission equipment,