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新建城市轨道交通线路物业开发探讨：鄢巨平 67 文章编号：1672—7479(2009)02—0067—04 新建城市轨道交通线路物业开发探讨 鄢巨平 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063) forTenement Exploration DevelopmentalongNewly BuiltUrbanMassTransitLines Yan Juping 摘要针对我国城市轨道交通规划建设及运营特点，参考香港地铁建设与物业开发模式，结合工 程规划设计实例，分析了轨道交通物业开发的必要性，论述了新建城市轨道交通线路沿线物业开发的地 点选择、种类、开发业态和实施步骤，提出了轨道交通建设与物业开发同步进行、合作共赢的理念。 关键词 城市轨道交通物业开发 中图分类号：U121． 文献标识码：A 中国正处于城镇化进程快速发展时期，城市人口 设一种筹资和解决财务亏损问题的途径，已经越来越 快速增长，交通压力日趋加大，一些特大型城市交通拥 得到人们的重视。本文就新建城市轨道交通线路沿线 挤、堵塞的矛盾非常突出。发展地铁等城市轨道交通 物业开发的地点选择、种类、开发业态和实施方案等进 对缓解特大型城市公共交通压力，促进城市经济和社 行探讨。 会健康发展具有重要作用。截止到2007年12月31 1 香港地铁新线建设与物业开发 日，中国已经开通运行轨道交通的城市lO个，通车线 路总计达30条(含有轨电车和磁悬浮线路)，通车总 香港地铁的建设与物业开发同步进行。通过地铁 里程729km(含磁悬浮)。预计全国“十一五”期间将线路的建设带动沿线物业发展，提高地铁沿线的土地 500 会建设l km左右轨道交通，总投资额在4000—价值，是世界城市轨道交通建设开发的典型。地铁沿 5000亿左右。我国的城市轨道交通行业已步人一个 线的物业开发一方面为城市的土地开发、结构调整提 跨越式发展的新阶段，市场前景十分广阔。 供支撑，同时为新地铁的开通带来客流，提高新线路的 长期以来，我国过于强调基础设施项目的公益性， 运输效率。地铁沿线物业开发另一个更重要的功能是 过于追求城市轨道交通项目的社会效益最大化，使得 为地铁建设提供投资来源，减少政府的负担。 运营企业无法按运营成本制定票价，因而运营企业极 在兴建观塘线、荃湾线和港岛线时，地铁公司同步 易亏损。另外，我国对城市土地实行所有权与使用权 在沿线发展中赚取利润。地铁公司与物业发展商合 分离的政策，由投资轨道交通项目带来的外延效益 作，沿着三条地铁线上建设完成十八项物业发展，提供 (如土地升值等)不能直接体现在项目自身收益中。 31 因此。目前国内外的轨道交通项目除香港、新加坡以 m2的商用面积。机场铁路沿线共有62公顷土地用作 外，几乎都存在财务亏损问题，我国大陆地区运营较好 发展住宅和商业。在建设香港站、九龙站、奥运站、青 的城市是上海和广州。 衣站和东涌站的同时，将其五个物业开发项目作为购 城市轨道交通沿线物业开发作为城市轨道交通建 置车辆的一个重要部分。 机场铁路沿线将提供约29000个住宅单位和120 收稿日期：2009—02—22 万m2的办公室、商用和酒店面积，以发展成为具有各 作者简介：鄢一平(1963一)，