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德商公路德州（鲁冀界）至夏津段SG6标段 武城北互通立交主线桥支架搭设安全专项施工方案 济南金曰公路工程有限公司 商公路德州（鲁冀界）至夏津段SG6标段项目部 互通立交箱梁支架计算书 工程概况 武城北互通立交主线桥全长72.66米，为预应力混凝土箱梁，采用满堂式碗扣支架现浇施工。桥跨组合为：（20+25+20）m，夹角105度 左幅桥宽12.75m，桥面净宽11.75m；右幅桥宽16.75m，桥面净宽15.75m。左幅底宽8.75m，右幅底宽12.75m梁高140cm，悬臂长度为2.0m，悬臂根部厚度50cm，顶板厚度25cm，底板厚度22cm左幅现浇箱梁C50砼591.6方，右幅现浇箱梁砼809.4方。计算依据 1、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 5、《竹胶合板模版》（JGT 156-2004） 基础资料 碗扣支架为Ф48×3mm钢管；根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）5. 1.6知钢管的强度设计值为205N/mm2。 采用15mm厚竹胶合板作为底模、侧模，根据《竹胶合板模》（JGJ156-2004）其弹性模量取板宽方向为5.5×10 3MPa，其容许应力[σω]=50MPa。采用10×10cm方木作为纵梁，8×8cm方木作为底模横肋，除横隔梁及腹板处横向间距为20cm外，其余位置横桥向间距为30cm。 3、横杆的步距除去顶托底托位置处为0.6m，其余位置横杆步距均为1.2m。 4、墩柱附近横隔梁段立杆间距0.6m（顺桥向）×0.6m（横桥向）布置。 5、空心段、翼板及过渡段底板按照0.9m（顺桥向）×0.9m（横桥向）布置支架立杆。腹板下立杆间距0.m（顺桥向）×0.m（横桥向）布置计算荷载 4.1 荷载分析 本桥为现浇箱梁，施工过程中设计以下几种荷载形式： 4.1.1 箱梁自重荷载q1 新浇混凝土密度取26kN/m3。横隔梁处自重荷载为26kN/m3×1.4m=36.4kN/m2；对于翼板处，按翼板根部最厚处计算，自重荷载为26kN/m3×0.5m=13kN/m2；对于一般底板处，自重荷载为26kN/m3×0.47m=5.2kN/m2；对于跨中腹板处，可按平均厚度进行计算，按最厚腹板0.5m计算，其下布置3排间距0.6m立杆，则其平均厚度为.176m，故腹板处自重荷载可按26kN/m3×m=30.576kN/m2计算。平均厚度箱梁自重荷载具体如表1。平均厚度表1 箱梁自重荷载—q1 符号 位置 混凝土密度(kN/m3) 厚度 (m) 荷载(kN/m3) 备注 q1 横隔板 26 1.4 36.4 翼板 26 0.5 13 翼板根部最厚处计 底板 26 0.47 5.2 腹板 26 以5cm厚腹板计 4.1.2 箱梁模板及模板支撑荷载- q2 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）4.2.4取q2=0.3 kN/m2。 4.1.3 施工人员、施工材料和机具荷载- q3 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算q3=1kN/m2。 4.1.4 混凝土振捣荷载- q4 振捣混凝土产生的荷载，q4=1 kN/m2。 4.1.5 混凝土对模板侧压荷载- q5 现浇箱梁以每层30cm厚度分层浇筑，在竖向上以1.2m/h浇筑速度控制，新浇混凝土对侧模的最大压力 q5=0.22γt0K1K2V0.5 式中：γ—混凝土密度，取26kN/m3； t0—混凝土初凝时间，取2.5小时； K1—外加剂修正系数，取K1=1.2；K2—坍落度修正系数，坍落度为110~150mm时，取1.15； V—混凝土的浇注速度。 q5=0.22×26×2.5×1.2×1.15×1.20.5=21.618 kN/m2 4.1.6 支架自重荷载- q6 根据拟定的支架布置，支架自重计算如下： 立杆：×6+4×7+2×8）×77=9394m 横向横杆：×13.80+4×2）×77=6992m 纵向横杆：（3×4+6×10）×0.9×（65/0.9）+×6×0.6×（65/0.6）=m 根据《路桥施工计算手册》表13-4可知Ф48×mm钢管每米自重3N。则支架自重Q=（m+6992m+8320m）×3N/m =948.71kN。 栏杆、挡脚板、安全网自重为0.14kN/m，则两侧栏杆、挡脚板、安全网重量为0.14 kN/m×2×65m=18.2kN。 支架、栏杆、挡脚板、安全网平均为： q6=（+18.2）