第3章国际货物运输代理祥解.pptVIP

2．国际货运代理的责任限制 国际货运代理在对其过失或疏忽承担责任的同时亦享有责任限制。责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。在国际货物运输中，往往会由于责任人（如船长、船员或货运代理）的过失造成货物的损害，或造成第三人的重大财产损失。这种损害或损失常常是严重的，涉及的索赔金额也是巨大的，有时甚至会超过货物本身的价值、船舶的价值。为了保护本国的航运业，各国通常将这种赔偿责任用法律加以限制。国际货运代理与承运人一样，均有权将其责任限制在合理的限额内。这种责任限制一般是按照损失一件货物或一个货运单位（如一个集装箱）来确定赔偿限额。 3．除外责任 除外责任，又称免责，系指根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由。对于国际货运代理，其除外责任，归纳起来可包括以下七个方面： （1）客户的疏忽或过失所致； （2）客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致； （3）货物的自然特性或潜在缺陷所致，如：由于破损、泄漏、自燃、腐烂、生锈、发酵、蒸发或由于对冷、热、潮湿的特别敏感性； （4）货物的包装不牢固、缺乏或不当包装所致； （5）货物的标志或地址的错误或不清楚、不完整所致； （6）货物的内容申报不清楚或不完整所致； （7）不可抗力所致。 另外，一旦当局下达关于某种货物（如危险品）的唛头、包装、申报等的特别指示时，委托人有义务履行其在各方面应尽的职责。委托人不得让其货运代理对由于下列事实产生的后果负责。 （1）有关货物的说明不正确、不清楚或不全面； （2）货物包装、刷唛和申报不当等； （3）货物在卡车、车厢、平板车或集装箱的装载不当； （4）货运代理不能合理预见到的货物内在的危险。 委托人对国际货运代理征询有关业务或处理意见时，必须予以答复，对要求国际货运代理所做的工作亦应及时给予各种明确的指示。如因指示不及时或不当而造成的损失，国际货运代理不承担任何责任。凡因此项委托引起的一切费用，除另有约定，均应按合同的规定及时支付。 二、 国际货运代理责任保险制度 国际货运代理的责任保险制度是指在国际货物运输中，国际货运代理为弥补货物运输方面带来的风险而投保责任险的制度。国际货运代理投保责任险是非常必要的，投保后，既可以使委托人较快地得到合理的赔偿，又能使国际货运代理提高服务质量，对委托人和国际货运代理都十分有利。 1.国际货运代理责任风险的产生 货运代理所承担的责任风险主要产生于以下3种情况： （1）货运代理本身的过失。 （2）分包人的过失。 （3）保险责任不合理。 2. 国际货运代理责任险投保的内容 货运代理投保责任险的内容，取决于因其过失或疏忽所导致的风险损失。如： （1）错误与遗漏。 （2）仓库保管中的疏忽。 （3）货损货差责任不清。 （4）迟延或未授权发货。 虽然国际货运代理可通过投保责任险事先转移风险，但并不意味着保险公司将承保所有的风险。保险公司对于国际货运代理责任险同样有不予承保的范围。 一般来说，保险公司所承保的责任险是货运代理在其正常业务范围内发生的事故，对于从事非正常业务范围的工作所产生的责任事故，保险公司不予赔偿。 3. 国际货运代理的责任保险的保险制度 具体来说，国际货运代理的责任保险有四种不同的保险制度： （1）货运代理的有限责任保险 （2）货运代理的完全法律责任保险 （3）货运代理的最高责任保险 （4）货运代理的集体保险制度 4. 国际货运代理责任保险的主要渠道 （1）通过所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司； （2）通过互保协会也可以投保责任险（互保协会是一个具有共同利益的运输经纪人，为满足其特殊需要而组成的集体性机构）； （3）通过保险经纪人为货运代理选择可承保责任险的保险公司，并能代表货运代理与保险人进行谈判，还可提供损失预防、风险管理、索赔程度等方面咨询，解决货代的经济、货运、保险及法律等问题。 第五节 国际货运代理管理制度 一. 国际货运代理许可证制度 国家规章制度中使用的最普通的是许可证制度，根据这种制度只有那些获得执照的个人或公司才允许经营货运代理的业务，没有执照而进行经营的则要按照民法规定课以罚款。 通过这种许可证制度，国家就能通过对申请执照的货运代理的审查，了解他们的财政地位，诚实性和技术能力，从而控制它们的经营质量，对那些不能满足所规定的最低标准或者不能宣布其付款保证的货运代理则不发执照。对那些即使已领到执照的货运代理当发生类似破坏信誉或破产行为时，也可以通过保留吊销其执照的权利，控制他们的行为或财政信誉。 在美国，由联邦海事委员会对货运代理行业及无船承运人（NVOCC）进行管理，欲从事货运代理及无船承运业务的企业，必须先到联邦海事委员会注册登记，并需交纳保证金，在取得该委员会颁发的营业许可证之后