第4章汽车运输组织和效益祥解.ppt

2. 总生产率：指平均每总车时（在册车时）车辆所完成的货运量或周转量。 在统计期平均每一总车时内，车辆实际工作车时（h）为： 每一总车时完成的货运量 （t/h）和周转量（t·km/h)为： 影响载货汽车生产率的因素有：额定载质量 、载重量利用率、载重行程、里程利用率、技术速度以及装卸停歇时间。影响总生产率的因素还有工作率及总车时利用率。 4.7 汽车的运输生产率 4.7.2 旅客运输生产率 1. 工作生产率：平均每工作车时车辆所完成的客运量或周转量。 汽车客运含市内公共汽车运输和公路客运两类。在一个单程内，车辆实际完成的客运量（p）和周转量（p·km）分别为： 满载率 额定载客人数，p 乘客交替系数 平均运距，km 4.7 汽车的运输生产率 平均运距指所有乘客的平均乘车距离；乘客交替系数以单程路线长度与平均运距之比表示： 一个单程的工作车时（h）包括行驶时间（h）和在沿途各站的停歇时间（h）： 平均每工作小时完成的客运量（p/h）和周转量（p·km/h）为： 4.7 汽车的运输生产率 2. 总生产率 客运汽车总生产率指单位总车时内车辆所完成的客运量（p/h）和周转量（p·km/h）。其总生产率公式的推导过程与货运汽车总生产率的推导过程类似，所得客运总生产率计算公式与货运汽车总生产率计算公式在形式上完全一致，但各因素的含义有所不同，应采用相应不同的单位。 4.7 汽车的运输生产率 4.7 汽车的运输生产率 4.7.3 提高汽车运输生产率的措施 绘制生产率特性图是分析各单项指标对生产率的影响特性，确定 提高汽车运输生产率的措施的有效方法。 首先根据汽车运输生产率计算公式，逐一分析各单项指标与生产 率之间的关系。当分析某一单项指标对生产率的影响时，把它看作变 量，而把其他单项指标看成常量。若作为常量的单项指标的当前数值 已知，就可在坐标图上绘出所分析的单项指标与生产率之间的关系曲 线。重复以上过程，可逐一绘出各单项指标与生产率之间关系的一组 曲线。 4.7 汽车的运输生产率 先画一条表示当前生产率水平 的直线，然后画一条表示希 望实现的生产率目标的直线。 直线与各曲线的交点所对应的横 坐标数值，为相应单项指标的当 前值；直线与某曲线的交点所对 应的横坐标数值，表示在其他单 项指标的当前值不变的前提下， 为实现生产率目标所研究的某单 项指标应达到的数值。 4.8 汽车的运输成本 运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。在 汽车运输生产过程中，人力和物力的节约或浪费、运输生 产率的高低、运输服务质量的好坏、运输组织水平的高低 和车辆维修质量的好坏等最终都以货币形式反映到成本指 标上来，影响着汽车运输成本的大小，决定着汽车运输经 济效益的好坏。 4.8 汽车的运输成本 4.8.1 汽车运输费用 变动费用（元/km）指与汽车行驶有直接关系的费用。 包括：运行材料（燃料、润滑油、轮胎）费、车辆折旧费、车辆维修费、养路费及其他与车辆行驶有关的费用。 固定费用（元/h）指与车辆行驶无直接关系但为组织运输所产生的费用。 包括：职工工资和奖金、行政办公费、水电费、房屋维修费、牌照费、职工培训费及固定设施折旧费等。 4.8.2 汽车运输成本计算方法 汽车运输成本指完成每单位运输工作量所支付的费用。汽车运输成本为变动成本与固定成本之和。即 式中： -变动成本，指统计期内单位运输量的变动费用，元； -固定成本，指统计期内单位运输量的固定费用，元。 4.8 汽车的运输成本 1. 货物运输成本 汽车货运成本（元/t·km）表示为每吨公里货物周转量的变动费用（元/t·km）与固定费用（元/t·km）之和。 车辆的营运速度，km/h 折算到车辆每公里行程的变动费用，元/km 车辆的工作生产率，t·km/h 折算到车辆每工作车时的固定费用，元/h 4.8 汽车的运输成本 （km/h）可表示为： 利用营运速度和货运工作生产率的计算公式，得到汽车货运成本（元/t·km）的表达式为 4.8 汽车的运输成本 4.8 汽车的运输成本 2. 旅客运输成本 用类似方法，可得汽车客运成本（元/p·km）的计算公式为 4.8 汽车的运输成本 4.8.3 降低汽车运输成本的措施