船舶原理课件祥解.ppt

二、减小自由液面对稳性高的影响 自由液面面积越大，ix亦很大，为了减小自由液面对初稳性的不利影响，使自由液面的面积惯性矩ix尽量小，所以在船内设置纵向舱壁。 如设置一道纵舱壁 结论： §3-8悬挂重量对稳性高的影响 §3-9 船舶倾斜试验 一、试验的目的 确定船舶的重量及重心位置 二、试验的原理以及方法 三、试验步骤 测量横倾角度 四、注意事项 1、风力不大于2级，晴天，地点应选在静水的遮蔽处所，尽可能使船首正对风向和水流方向，最好在坞内； 2、不妨碍船的横倾，系泊缆绳全部松开。 3、自行移动的物体应设法固定，机器停止运转，试验无关的人员均应离船，在船上的人员都应固定，不能随意走动。 4、船上的液体舱柜抽空或者注满，消除自由液面的影响。 试验结果修正到空载状态 3-33 §3-10 船舶在各种载况下的浮态及 初稳性计算 船舶的装载情况是随时变化的 典型排水量 计算内容: 1、各种载况下的排水量及重心计算 2、各种载况下的浮态及初稳性计算 3、各种载况下的浮态及稳性计算综合表 排水量及重心位置计算（满载出港）： 浮态及初稳性计算（满载出港）： 各种装载情况浮态及稳性计算综合表： 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第三章 初稳性 本章要点： 1、初稳性概念，初稳性高度，初稳性公式、 船舶稳性指标及判断方法。 2、静水力曲线计算及绘图。 3、载荷的移动和装卸，自由液面等对船舶 浮态及初稳性跟影响。 4、船舶倾斜试验目的及原理。 §3-1 稳性概述 一、稳性概念 1、定义：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。 （a)图中复原力距，倾斜力矩方向相反，起到抵抗倾斜力矩的作用， MR定为正值 （b)图中复原力距，倾斜力矩方向相同，倾斜力矩增加， MR定为负值 二、稳性的分类 （1）??? 按作用力矩性质分静稳性和动稳性。 静稳性：船舶在倾斜过程中不计及角加速度和惯性矩的稳性，它研究倾斜力矩和稳性力矩所作功之间的动平衡问题。 动稳性：船舶在倾斜过程中计及角速度和惯性矩的稳性，它研究倾斜力矩所做的功和稳性力矩所做功之间的动平衡问题。 （2）??? 按倾斜方向 纵稳性：指船舶绕横向轴（Y轴）纵倾时的稳性 横稳性：指船舶绕纵向轴（X轴）横倾时的稳性 （3）??? 按倾斜角度 初稳性（或称小倾角稳性——指倾斜角度小于10度～15度和上甲板边缘开始入水前的稳性； 大倾角稳性——一般指倾角大于10度～15度或上甲极边缘开始入水后的稳性。 划分原因：小倾角稳性可引入某些假定，既使浮态计算被简化，又能较明确地获得影响初稳性的各种因素之间的规律。 所有纵稳性问题都属于小倾角范畴，因为纵稳性力矩大于横稳性力矩，所以不可能因纵稳性不足而导致倾覆 。 3-3 三、倾斜力矩、复原力矩 1、倾斜力矩的来源 （1）风浪的作用； （2）船上货物的移动； （3）旅客集中于某一船舷。 （4）拖船的急牵，火箭的发射 2、复原力矩 复原力矩大小取决于排水量、重心高度、浮心移动的距离等因素。 3-4 §3-2，浮心的移动，稳心及稳心半径 讨论稳性问题 （1）需要确定倾斜水线的位置。 （在利用符拉索夫曲线进行计算在纵倾状态、横倾状态下排水体积和浮心坐标时，倾斜水线也是满足一定条件下才得以计算的。） （2）其次找出浮力作用线的位置。 （3）确定复原力矩的大小及方向。 3-5 一、等体积倾斜水线 船舶受倾斜力矩（风力）作用发生倾斜，排水体积保持不变，W1L1是等体积倾斜水线。 结论：两等体积水线面的交线0—0必须通过原水线面WL的漂心。 该结论同样适合船舶发生纵倾的情况 二、浮心的移动 1、重心移动原理