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三、管路布置与安装 1、管路布置与安装的工艺原则有哪些？ 凡要穿过船体结构，如横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处时，应严格按开孔图或工艺技术要求，严禁任意开孔；在船体重要构件上开孔，应按要求进行加强。 管子穿过水密或气密结构处时，应采用贯通件或座板；穿过非水密平台、甲板或非水密隔墙时，应加装防护圈并双面焊接。 淡水管不得通过油舱，油管也不得通淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不得有可拆接头。 蒸汽管、油管、水管应避免设在配电板上方或其后面，若不可避免时，不得设置可拆接头，并有可靠的保护措施。 蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆，并包扎绝热材料，绝热层的表面温度一般不能超过60℃。 油管路应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管和发电机、配电板及其它电气设备上方，防止漏油而发生火灾。 在货舱、锚链舱以及其它易受碰损处的管子，应装有坚固便于拆装的防护罩。 各种管路应根据需要，在管子、附件、泵、滤器和其它设备的最低处安装泄放阀。 压力管路上装有减压阀时，应在其后安装安全阀和压力表，并设有旁通管路。 非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，应包扎防冻材料，以防管子冻裂。 干舷甲板透气管高度不小于760mm，上层建筑甲板透气管高度不小于450mm。 疏排水管路的倾斜度不小于3°，粪便管路的倾斜度不小于5°；为不使弯角处污物积聚，应设置疏通旋塞。 管路安装时要做到横平、竖直、整齐美观、固定牢靠。 2、管子安装的顺序有哪些要求？ 先附件、后管子；先总管、后支管；先大管、后小管。 先装密集区域的管子，后装空旷场所的管子。 先装定位尺寸要求高的管子，后装定位尺寸要求低的管子。 先装需做密性试验的舱柜箱处管子，后装不做密性试验的舱柜箱处管子。 先装下层管子，后装上层管子，最后装小口径管子。 3、管路安装的注意点有哪些？ 管路安装前应用压缩空气吹除管内垃圾，并检查、处理法兰密封面。 根据管系的工作状况合理选用垫片及密封材料。 按法兰标准正确选用连接螺栓，防止“大法兰、小螺栓“。 根据管系的特点合理使用管子支架，支架的型式、布置、安装位置及连接螺栓均需符合规范要求。 管路附件安装时，应注意附件的方向与管内介质的流向一致，千万不能装反，特别要区别截止阀与截止止回阀的安装位置。 安装于低凹场所及易积水场所的管路要加装泄水旋塞。 在管路的安装过程中，如未能装妥封闭的管路，应将未封闭管的管口封住，以防杂物入内。 4、舱底水管系布置原则和安装技术要求有哪些？ 机舱的舱底水系统要绝对独立，应与其他舱底水管路分开。 舱底水管路中的阀门应使用截止止回阀，吸入口要装止回阀。 舱底水的吸口处都应装有过滤网。 舱底水泵必须具有自吸能力。 舱底水管路不可通过油舱、饮水舱和给水舱。 5、压载管系布置原则和安装技术要求有哪些？ 压载管路中的阀门不得装有截止止回阀或止回阀。 货舱、油舱、淡水舱兼作压载水舱时，其管系应设置盲板。 压载管路的材料应采用镀锌无缝钢管。 压载舱吸口的布置要保证船舶在不利的纵倾或横倾的情况下都能将压载水排空。 压载管吸口距舱底板的高度是根据管径大小来确定的。 6、CO2系统管路安装技术要求有哪些？ CO2瓶的瓶头阀至集合管的连接管上都必须安装止回阀。 CO2灭火系统管路的阀件都要能在站房内集中控制。 分配阀箱至每一个被防护的舱室应有独立的控制阀，并标明所控制的舱室名称。 CO2管路布置应有适当斜度（1∶30），使水不易积聚或冰冻。 CO2管路不得通过起居处，站房外的管路不得采用可拆接头。 喷头布置尽量靠近舱室顶部和火灾可能发生位置的上部，要保证整个舱室都能喷到CO2气体。 CO2管路应采用无缝钢管并镀锌处理，钢瓶与集合管之间的连接管应采用紫铜管。 管路安装完毕后要进行压力试验和畅通试验。 7、燃油系统管路安装技术要求有哪些？ 燃油管路通过水密舱壁时，在机舱的一侧应装有截止阀；双层底以上的燃油舱（柜），其供油管路的截止阀或旋塞应直接装在舱（柜）壁上。 机、炉舱内的燃油舱（柜）的截止阀或旋塞应能在机、炉舱外可以关闭，以便在发生火灾、管路泄漏时，可以迅速停止供油。 燃油管路应尽量敷设在便于拆装、检修的位置，管子安装一定要牢固、避免震动，防止管子断裂而造成渗漏。 燃油注入管路修理安装完毕后要进行压力试验；辅机的燃油管制作后要进行酸洗处理。 使用重油或重柴油的柴油机，应设有能立即转换的轻柴油系统管路。 8、滑油系统管路安装技术要求有哪些？ 滑油泵出口的管路上要装有安全阀，防止系统内压力过高；安全阀的开启压力为工作压力的1.1倍。 滑油滤器通常安装在冷却器之前，因为热油粘度小、容易流动，通过滤器时的流动阻力会小，可减少滑油动中的压力损失。 滑油系统中应设有压力表和温度计，以便检查柴油机和系统的