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实习报告本 实 习 类 别 工程技术实习 学 院 机械与汽车工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 机制111 姓名 、学号 沈张军 、1110110020 指 导 教 师 张志义 实习单位名称 宁波三立信汽车部件有限公司 地 点 浙江省宁波市横街镇桃源村 实习日期自2014年 9月 4日至 2014年 2月4日止 汽车发动机的工作原理及维修技术概述 机械与汽车工程学院 沈张军 摘 要 本次技术实习的目的在于，培养我们独立工作能力，综合应用能力，是机械专业的一个重要的实践性教学环节。以此制定相关的计划寻找实习单位，有针对性的在实习过程中核查自己。通过本次在三立信汽车部件有限公司的实习经历，我基本掌握了汽车发动机的结构组成机器工作原理，了解并能分析汽车发动机出现的问题，并参与了公司技术人员对发动机的维修工作。每周根据自己所学所做，如实记录，书写周记，为实习报告提供素材。 本文从部分汽车发动机的工作原理与维修技术两个方面，结合现今的发动机发展情况，概述了汽车使用过程中所可能产生的发动机几个方面的问题并提出解决方法。 关键词：发动机 结构原理 维修 前 言 汽车发动机是将某种形式的能量转换为机械能的机器，是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。 汽车发动机的发展历程大致可以分为以下几个过程： 1876年，德国人奥托(Nicolaus A. Otto）在大气压力式发动机的基础上发明了往复活塞式四冲程汽油机。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。 1892 年，德国工程师狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了压燃式发动机（即柴油机），实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。 1956年，德国人汪克尔（Wankel）发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。 1980年，日本研制成功液态氢气车。在后部装有保持液态氢低温和一定压力的特制贮存罐。该车用85公升的液氢，行驶了400公里，时速达135公里。 1984年，澳大利亚工程师沙里许研制成功了一种OCP发动机。 1985年，澳大利亚彼兰丁研制出一种安全可靠、启动灵活、高速而又不冒烟的蒸汽机汽车。 1986年，日本的三洋电气公司研制成功首辆太阳能电池汽车。 1994年，英国的戴维.伯恩发明了另一种风力汽车，并已投入批量生产。 发动机自其发明之日起至今日，经过近150年的发展。其结构已经有了很大的变化，性能也相应地变的相当完善。现今发动机从不同角度，可以有各种不同的分类方法: ●按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型； ●按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种； ●按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等； ●按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机； ●按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机； ●按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机； ●按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。 目 录 摘 要....................................................................................................................... 2 前 言........................................................................................................................ 3 绪论.................................................