架空乘人装置产品说明书标题.docVIP

目 录 1. 产品概述 2 2．结构特征与工作原理（如图1） 3 3. 技术特征及安全警示 9 4．安装、调试 10 5.使用与操作方法 15 6. 故障分析与排除 16 7. 安全保护装置及事故处理 16 8. 保养与维修 17 ９.附煤矿乘人装置安装布置总图和电气控制图及设计计算说明书 18 10、产品出厂测试检、验合格证 22 11、随机装箱单及随机技术文件 22 RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置 产品使用说明书 1. 产品概述 RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置(以下简称乘人装置),是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运送设备。需要严格控制驱动机构部分防水防潮，对于巷道变形严重的巷道不适用。该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成（如图1）。乘人装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。 图1 乘人装置运行图 1.1 产品的规格型号如下： `` 张紧机构型式，液压为Y，气动为Q，重锤不注 1.2 使用环境条件 1 海拔高度不超过2500m； 2 环境温度不高于+40oc； 3 周围相对空气湿度不大于95%； 4 可在有沼气、爆炸性混合物的矿井中使用； 5 可在无破坏绝缘的气体的环境中使用； 6 可在无明显淋水的地方使用； 7 可在污染等级：3级。 8 在以上七条情况下使用必须依据《煤炭安全规程》-2001版中规定执行。 2．结构特征与工作原理（如图1） 乘人装置通过电动机带动减速机构上的驱动轮，摩擦传动架空线路上支托在托（压）索轮上的无极钢丝绳，由钢丝绳带动其上的吊椅在驱动轮和尾轮之间作循环运动。其中钢丝绳通过尾部张紧装置进行张紧，以维持钢丝绳在托轮间的挠度和张力。 该设备主要由驱动装置、被动尾轮装置及张紧装置、乘人部分、托绳部分、电控部分组成。 2.1驱动装置（图2） 矿井乘人装置的驱动装置通常采用悬吊式安装，它主要由电动机1、减速机2、制动器3、驱动轮4和机架5及电器控制部分所组成。 驱动机构 1 电动机 2 减速机 3 制动器 4 驱动轮 5 机架 驱动装置中的电动机、减速器、制动器均由我公司提供设计要求，并外协定购。驱动轮、托绳轮、压绳轮和机架及补助设施和电控设施为自制部件。 2.1.1电动机 煤矿井下使用的电动机为防爆型，并应符合GB3836——2000《爆炸性环境用防爆电气设备》。 2.1.2减速器 减速器为平面二次包络蜗杆减速器，该减速器具有体积小、扭矩大、传动平稳、噪声低等特点。由于传动比1:50，一级减速可以满足乘人装置运行要求，减少了传动环节，使得驱动装置结构紧凑。 2.2 被动尾轮装置及张紧装置 乘人装置张紧装置通常采用悬吊式安装，它主要由迂回轮（张紧轮）、张紧绞车和配重锤等部分组成。 2.2.1 尾轮（张紧轮）部分（图3） 运行中线路 该部分由尾轮（张紧轮）、尾轮架、滚轮、尾轮轴承箱和双滑轮等组成。 尾轮是对无极运载钢丝绳在张紧部分起导向作用和运载钢丝绳在运行过程中张力变化时，同滚轮一起在导轨上前后移动，自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以满足设计给定值，保证运行的平稳性，延长设备的使用寿命和满足驱动轮和乘人装置钢丝绳的防滑要求。 2.2.2 张紧绞车部分（图4） 该部分由手轮1、减速器2、卷筒3和双滑轮4等组成。 张紧钢丝绳的一端缠绕固定在卷筒上，另一端通过双滑轮和尾轮部分的双滑轮的四次导绕后同重锤部分的吊架相连。当运载钢丝绳张力（长度）变化时，由于配重锤行程所限，扭动张紧绞车手轮，使张紧钢丝绳收绳或放绳，来调节配重锤位置（行程），防止超行程运行，避免重锤落地或冲顶等，使运载钢丝绳自然保持设计的给定值。 图4 张紧机构 1 手轮 2 减速机 3 卷筒 4 双滑轮 2.2.3 配重块部分（图5） 图5 配重块部分 1 配重吊架 2 配重块 该部分由重锤块吊架1和配重块2组成。配重块一般应设置在线路张力较小的最低点，自然调节运载钢丝绳运行时的张力变化。 配重块重力应按设计值安装，其配重块应交错排列组装，互相靠紧，避免松动。当配重块上下移动或转动时，应防止配重块从吊架上脱出。 2.3乘人部分（图6） 吊椅是通过乘人装置运送人员的工具，它是由抱索器1和吊架2组成。吊椅造型结构要美观大方、新颖，人员上下方便、乘座舒适和安全可靠。 图6 吊椅 1.座椅 2.扶手 3.吊杆 2