操作规程汇编资料.docVIP

配电工操作规程 1、操作人员必须具有电气操作资格，遵守供电管理制度，对配电室实施专职电工专职管理，确保供电正常。 2、操作人员必须熟悉配电室内开关柜上各负荷的分配走向，防止误操作。 3、每班巡视设备的运行情况，如实填写运行记录。能够通过视、听、嗅等感官方式发现问题并及时处理。 4、验电时必须用电压等级合适并且合格的验电器，验电前应先在有电设备上试验证明验电器良好，高压设备验电必须戴绝缘手套。 5、断路器跳闸或熔断器熔断时，应先查明原因并排除故障后再恢复供电，不允许强行送电，必要时允许试送电一次。 6、定期对设备进行维护保养，保持配电室整洁，防止灰尘污染及小动物进入造成短路事故，除必要的配套工具外，不得存放易燃易爆及其它物品。 7、设备检修时必须断电操作，并确保在需停电的设备上有一个明显的断开点。此外，在断开点上悬挂“有人工作，严禁合闸”的警示牌，严禁约时停送电。 8、电气设备停电后，在未拉开刀闸和做好安全措施前应视为有电不得触及设备和进入遮栏，以防突然来电。 9、在变压器室，值班人员不得单人移开或越过遮栏进行工作。若有必要移开遮栏时，必须有监护人在场，并符合设备不停电时的安全距离。 10、在变压器上进行工作时，首先要与35kV变电站取得联系，确认高压侧已断开电源后方可开始进行验电，然后在高低压侧分别挂短路接地线。 柴油机发电机操作规程 一、柴油机在启动前应检查4处油位是否正常: 1.润滑油箱油位; 2.增压器油位; 3.调速器油位; 4.发电机油位; 以上4处油位应处以正常刻线范围内,不得有无故的升高或下降,并注意油的颜色是否有变化,如有异常必须检查原因排除异常后方能开车。 二、空气瓶应保持在18----25kg/cm2压力范围内.在雨季及温差较大的季节,每天对空气瓶放水.(空气压缩过程中的冷凝水)以防积水过多后占据气瓶空间。 三、检查调油轴是否移动灵活，同时检查喷油泵齿条应移动灵活,并不得有阻卡现象。在齿条外表及调油轴滚轮轴的各连接处加注少量的润滑油，如有异常应排除阻卡后方可启动柴油机，喷油泵齿条的阻卡是产生“飞车”事故的主要原因,应严密预防及重视。 四、检查冷却水池水位是否正常，并开启水管、柴油管及其它与机组有关的阀门。 五、操作预供泵对柴油机进行预供油，此时油压表至少应有0.1kg/cm2以上的读数，并应保持10---15秒的时间，凡柴油机停止运行满一小时以上时间；再次起动柴油机的必须用手揿泵对柴油机进行预供润滑，以防主轴承及连杆轴承内因停车时间较长，润滑流失，再次启动柴油机时拉毛轴瓦。 六、开启各试验阀；拉动调油轴手柄使各缸油泵处于关闭状态，起动柴油机，使柴油机转动数圈，并观察各试验阀内有无水及其他杂物的排出，正常后方可起动柴油机，以后每次起动柴油机均应重复以上操作。以防缸头漏水；缸套内有积水，柴油机一经起动将顶弯连杆，造成发动机事故。 七、起动柴油机，柴油机一经起动后应立即注意各仪表读数是否正常。此时机油压力应在4kg/cm2-5kg/cm2（0.4—0.5MPa）左右；柴油机在200r/min时可能水压表基本无读数，此时打开出水总管放气阀，管内应有水流出为正常，如无水流出，可将进水总管上的一只进水温度表拆出放气；待有水流出后可装上。当柴油机转速达到额定转速时水压应在0.1—0.3Mpa之间，观察柴油机有无不正常的响声，及其他异常，观察摇臂及顶杆应上油，低速及油温较低时可能上油较慢，此时应对其进行人工加油；待转速升高，油温升高后，即可进行自行压力润滑。观察机组有无不正常的振动，如异常，请检查各底脚螺丝是否松动。检查冷却塔是否工作正常；以上各项正常否。待柴油机在200—250r/min时运行5—10min后即可逐加速到额定转速，并可操作开关柜起动及送电。 八、柴油机在运行正常后得到调度员指令35KV变电站停送电时，必须先与35KV变电站值班人员进行联系，得到35KV变电站值班员同意后方可按柴油机停送电规程进行停送电，操作高压时必须穿戴合格的绝缘用具，并站在绝缘台上。 九、机组在运行过程中应定时做好记录，每小时抄表一次，对运行中的三漏（漏油、漏气、漏水），在不影响机组运行的情况下尽量给予排除，并时常观察机组的压力差；滤清前和滤清后的压力不得相差1kg/cm2（即红针与黑针之差），如有超过1kg/cm2应清洗滑油滤清器，在清洗滤网片的过程应遵守以下规程： 1、拆出的滤网片不得全部放入柴油内清洗，（应先将所有滤网拆出放在干净的木板上）； 2、将滤网片套在工具上逐步清洗； 3、清洗中应用二个油盘清洗二遍； 4、发现有破碎的滤网应立即更换，不得再使用； 5、网片与网片的垫片不可丢失。 十、机组在运行中各缸出水温度应在60℃——70℃之间不得高于80℃，各缸温差不得超过10℃，进出水温差尽量不要超过25℃，机组正常工作时机油温度应