后望浜桥施工组织设计！.docVIP

西部生态城横四路及太湖大道南段工程 后望浜桥 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 苏州中恒通路桥建设有限公司 横四路及太湖大道南段三标段项目部 2014-10-26 一、概述 本工程受苏州西部生态城建设指挥部委托设计。本桥是一座新建桥梁，桥位处河道为现状河道，河宽15米，桥梁与河道斜交53.2°，桥中心桩号NK2+095.410，桥梁跨径1跨16m，采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。 本次工程设计包含路幅范围内所有桥梁上、下部结构，其中中间为有轨电车桥（除承轨台及以上部分外）。根据《太湖大道三期及南延段有轨电车3号线人行通道及轨道桥梁对接会会议纪要》（2014年2月21日），为有轨电车预留13米空间可以充分利用，一般段轨道线间距由4米改为4.5米。本桥为一孔16米简支板梁桥。 1、上部结构： 16米板梁采用75厘米高的预应力砼空心板，中板宽99厘米，无悬臂边板宽99.5厘米，有悬臂边板宽124.5厘米，板梁之间采用大铰缝连接。 2、下部结构： 市政桥桥台与有轨电车桥梁桥台均采用重力式桥台接桩基础，桩径为1米，浆砌片石河床铺砌。 工程内容包括路幅范围内所有桥（除有轨电车承轨台及以上部分外）及台后快车道、人行道、台后6米长搭板。 预制空心板、槽型梁、现浇层、桥面铺装采用C50砼。预制实心板、桥台基础、台身与侧墙、台帽、盖梁、挡块、下槛、搁梁及盖板均采用C35砼；防撞护栏采用C40砼；、桩基采用C30砼；侧石、压顶及栏杆均采用花岗岩。 普通钢筋：HPB300钢筋，符合《GB1499.1-2008》钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋，国家标准第一号修改单；HRB400GB1499.2-2007/XG1-2009》钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋，国家标准第一号修改单。 预应力钢绞线符合标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003，公称直径15.2mm，公称面积140mm2 ,抗拉强度标准值fpk=1860MPa，锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，张拉力为193.9KN。 伸缩缝：采用GQF-C-80型钢伸缩缝，伸缩缝砼采用C50钢纤维砼。 支座：市政桥采用氯丁橡胶圆板支座，规格为D200H35mm；有轨电车桥梁采用GQBZ900(28)-CR。 栏杆：花岗岩栏杆。 护栏：采用SB级防撞护栏。 其他用材：其他用材(包括砂、石、水等)的质量应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008的有关规定和要求。 必须采用预拌砼、预拌砂浆。 二、施工准备 1、我项目部在施工前组织有关施工人员熟悉施工设计图纸和有关设计文件、资料。认真参加设计交底会审，研究图纸及设计文件，掌握工程结构及水文地质情况，并与现场实际情况核对，如发现问题及时反馈给设计单位，要求更正、补充书面材料。 2、对建设单位所交付的中心线、水准基点桩等及测量资料进行核对检查，并对建设单位所交付的每个基点桩应及时进行加固保护及加密，以免松动及移位，确保测量放线的正确性。 三、施工便道施工 1、由于本工程使用商品砼，我项目部根据现场实际情况，在桥位南北二边,铺筑一条施工便道，使商品砼泵车在南北二边泵送砼，以保证泵车把砼送到本桥每个部位，确保本工程按期完工，便道采用道渣铺筑，便总道长为100米(估)，宽为5米，厚为40cm。 四、主要分项工程施工方案及技术措施： （一）工艺流程 进场准备→桥（墩）台钻孔桩施工→挖土→桥台基础施工→板梁预制→台身，台帽（盖梁）施工→ 板梁安装→桥面系 （二）放样定位 定位放线应严格按照设计院设计的总平面图加以详细定位，测量人员根据甲方及监理工程师提供的座标、水准点、严格按设计要求做好各桩位的放样工作，组织有关人员研究设计图纸及有关地质资料，让施工人员对工程的技术、进度、安全等要求做到心中有数，做到有计划，有步骤地完成施工，确保桥梁中心线和高程的准确无误。放样工作完成后上报监理组复核，合格后才可使用，同时在施工过程中定期进行复核，确保桩位符合设计要求。 （三）钻孔灌注桩工作平台搭设 根据施工现场情况，需搭设钻孔平台，为移动钻机及作为砼运输通道。 （四）护筒埋设 1、护筒采用钢护筒。 2、 护筒埋入深度一般在1－1.5m，但当处于砂性土或瓦砾土上时，应将周围0.5－1.0m范围挖除,填入粘性土,护筒上口应高出地下水位至少1.5m。 3、护筒埋设后，应校正护筒中心，偏差不大于20mm，并应保持护筒垂直，偏差不大于1%，并经各方复核无误后，方可进行成孔作业。 （五）成孔 1、钻机就位前，对施工放样及钻机的各项准备工作进行复核及检查，钻机