磁浮列车紧急供系统的工程化设计.pdfVIP

釜二童堑堡 ． 一一 第一章绪论 磁浮列车是一种依靠电磁力实现支撑、导向和牵引功能的交通工具。和传统的轮轨列车 相比．由于磁浮列车运行时和线路之间没有机械接触，从而可以达到更高的速度(400km，ll 一550km／}I)，且具有的安全、无污染、无噪声、无振动、节能等优点，越来越获得人们的青 睐。 磁浮列车按照其悬浮机理可咀分为两类：常导吸浮型和超导斥浮型。常导吸浮型是用一 般导体线圈，以异性磁极相吸的原理实现悬浮，以德国为主要代表，悬浮高度～般在10mm。 超导斥浮型是用低温超导线圈，以同性磁极相斥原理实现悬浮，以日本为主要代表，悬浮高 度可达100mm以上。本文以常导吸浮型磁浮列车为研究背景。 磁浮列车上用电设备的电能，是通过装在列车支承(悬浮)磁铁中的直线发电机和车载 营电池提供的。当列车运行达到一定速度(约80krn／h)时，直线发电机产生的电能足够对所 有车载设备供电。当列车低于此速度运行时，靠预先充电的车载蓄电池供电，这样当车载蓄 电池的能量消耗完时，就会造成磁浮列车的停车。因此需要研究磁浮列车的紧急供电方案以 保证磁浮列车低速时的正常运行