交通运输布局及其对区域发展的影响复习课件.ppt

一、交通运输概述 1．作用：连接生产与消费、 、各地区和各部门的重要纽带。 2．方式： 、公路、 、航空和管道等。 3．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。 二、交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成 2．交通运输与聚落空间布局 [灵犀一点]　交通运输方式的变化带动聚落空间形态的变化。①历史上以水运为主，聚落沿江、河、湖、海分布，呈紧凑的带状；②近代表现为以公路、铁路为主，聚落形态呈星状；③现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 三、交通运输与城镇分布 2．铁路与城镇：铁路的修建，可以促进一些城市的 和繁荣，如我国的一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。 3．交通运输条件的变化与城镇 (1)作用：会给这个地区城市的 和发展带来很大影响。 (2)实例： 四、交通运输与商业网点布局 1．交通运输与商业网点布局的关系 (1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和 来体现。 (2)商业中心的繁荣会促进 的发展。 2．商业中心与商业网点 3．交通运输发展对商业布局的影响 [灵犀一点]　商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。 考点一　交通运输布局对聚落形态的影响 1．交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响 2．交通运输与聚落空间分布 聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响，不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影响，如表所示。 3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 [温馨提示]　分析交通运输对聚落形态的影响时，应首先明确交通运输状况，尤其是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。 [高考链接]　在高考中，对本考点的考查主要侧重于交通线的合理布局及交通对聚落和商业的影响。 [例题]　(2012年高考广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成(1)～(2)题。 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 [思路点拨]　解答本题的关键是掌握高速公路和过境干道的布局条件。 [答案]　(1)C　(2)B 考点二　交通运输对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下图： 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响 [温馨提示]　商业中心的形成必须具备的两个条件 (1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平)。 (2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 [规律方法]　山区和平原的商业网点比较 (2013年百校联盟文综)读2011～2012年当当网的服务城市扩张示意图，回答(1)～(2)题。 (1)当当网商业模式取得成功所依赖的主要条件包括(　　) ①不断增多的互联网用户　②低廉的劳动力成本　③蓬勃发展的物流业　④充足的商品供应 A．①③　　　　　　　 B．②④ C．①④ D．②③ (2)当当网的物流中心可能位于(　　) A．哈尔滨 B．银川 C．乌鲁木齐 D．郑州 解析：第(1)题，当当网的商品买卖是通过互联网完成的，然后通过物流企业送到购买者手中，因此互联网用户的不断增多和物流业的蓬勃发展是该商业模式成功的主要条件。第(2)题，郑州是河南省的省会城市，且在河南省的周边省区中当当网覆盖的城市多，因而可作为区域性的物流中心，以缩短商品的配送距离，降低成本。 答案：(1)A　(2)D 交通运输与区域发展 【例题】　郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高