斜井进洞施工方案：.doc

目 录 一、编制依据 1 二、编制范围和编制原则 1 三、工程概况 2 四、施工准备 3 1、施工人员组织及各工班任务表 3 2、机械设备配置 4 3、施工测量 5 五、施工工艺、工法 8 1、边仰坡防护 8 2、 套拱施工 10 3、洞身开挖施工 10 4、初期支护 17 5、底板施工 24 6、结构防排水 26 7、二次衬砌施工 26 六、施工工期 27 七、超前地质预报 29 八、监控量测 35 九、挑顶施工 39 十 工期保证措施 43 ㈠ 建立工程进度管理机构 43 ㈡ 优化生产要素配置 43 ㈢ 搞好技术保障工作 44 ㈣ 齐抓共管，保证工期 44 十一 安全保证措施 45 ㈠ 组织保证措施 45 十二 文明、环保施工管理措施 46 ㈠ 施工现场的文明施工管理措施 46 ㈡ 施工过程中的文明、环保施工管理措施 47 ******1#斜井施工方案 一、编制依据 ⑴ 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范，即高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010；J1149-2011）. 《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) ⑵ 新建铁路西安至成都客运专线工程（陕西段）施工图设计文件和施工图纸； ⑶ 新建铁路西安至成都客运专线工程（陕西段）指导性施工组织设计； ⑷ 承发包合同、招投标文件； ⑸ 通过勘察工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料，以及前期施工准备情况； ⑹ 公司以往类似工程的施工经验、工法； ⑺ 可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等； ⑻ 国家及地方施工安全、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 二、编制范围和编制原则 （一）、编制范围 ***********1#斜井斜0+00～斜4+78，斜长480.66m。 （二）、编制原则 ⑴ 严格执行招标文件合同条款中的各项要求。 ⑵ 严格遵守合同文件中明确的设计规范、施工规范及验收标准，以及有关法律、法规。 ⑶ 严格执行投标文件中所作出的承诺。 ⑷ 坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 ⑸ 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理。 ⑹ 对投标书中预期目标和行动纲领，坚持言必行，行必果 三、工程概况 1、工程范围 隧道进口里程DK144+663，出口里程DK158+830.05,全长14167.068m（承担进口7837m），隧道为双线隧道。隧道内纵坡依次为1‰下坡、3‰上坡、18‰下坡。隧道进口位于椒溪河右岸，最大埋深约1030m，最小埋深约22m。本工区承揽进口7837m施工任务。洞身817.226m位于R-12000m的曲线上，其余在直线上，进口为佛坪站站线进入隧道。 为满足工期要求，隧道共设置了一座1#斜井和二座斜井，1#斜井设于隧道左侧，与正洞相交里程DK147+500，长480.66m，单车道+错车道，无轨运输，为永久紧急出口；辅助坑道衬砌采用喷锚衬砌及模筑衬砌两种形式 主要岩性为第四系膨胀土、细圆砾土、碎石土、块石土，变质岩类和花岗岩、闪长岩等岩浆岩，以及分布在断层带类的碎裂岩等构造岩。隧道区位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形断裂构造带夹持的南秦岭构造带，地质构造复杂，层间褶皱发育。地表水以河水、沟水为主，河水常年流水，雨季水量增建显著。地下水主要为基岩裂隙岩溶水。具体衬砌类型见表1 表1 ********1#斜井衬砌类型表 序号 起始里程 围岩分级 长度（m） 衬砌类型代号 1 斜0+000 斜0+38 V 38 V-DM 2 斜0+38 斜2+18 Ⅳ 181 Ⅳ-DM 3 斜2+18 斜2+48 Ⅳ 30 Ⅳ-SM 4 斜2+48 斜4+48 Ⅳ 200 Ⅳ-DM 5 斜4+48 斜4+78 Ⅳ 30 Ⅳ-DM 备注：DM代表单车道模筑衬砌; SM代表单车道喷锚衬砌 2、主要工程数量表 表2 主要工程数量 工程名称 细目名称 单位 数量 备注 1#斜井 洞口工程 土石方 m3 C25网喷砼 m3 φ22砂浆锚杆 根 φ8钢筋网 Kg 洞身开挖 石方 m3 初期支护 C30/C25网喷砼 m3 φ22砂浆锚杆 m 垫板 Kg φ8钢筋网 Kg I16/I12钢架 榀 二次衬砌 C25砼拱墙 m3 C25砼底板 m3 防水材料 EVA防水板 ㎡ 土工布 ㎡ 橡胶止水条 m φ50mm环向盲沟 m 3、地形地貌 本工区线路地貌秦岭南麓低中山区，高差较大，地形起伏较大，平均海拔1200m。地表自然坡度30°～50°，分布有众多基岩“V”型侵蚀谷，山高坡陡，基岩祼露，沟壑纵