长安铃木羚羊电喷轿车充电系统：.doc

长安铃木羚羊电喷轿车充电系统 一、蓄电池 如图50所示。 1、概述 在电气系统中，蓄电池有三个主要功能。第一，它是起动发动机所用的电能源；第二，它起着电气系统稳压器的作用；第三，在有限的时间内，当电气负载超过发电机的输出时，它提供补充能量。安装在每辆车上的蓄电池是下列两种型号中的一种。这依据其规格而定。 38B20R型 额定容量28AH/5HR，12伏电解液2.4升(5.07/4.2US/lmp pt)电解液比重1.28(在20℃充满电时)55B24R型 额定容量36AH/5HR，12伏电解液2.8升(5.92/4.93US/lmp pt)电解液比重1.28(在20℃充满电时)故障的共同原因： 蓄电池不是设计成能无限期地使用的，但是正确细心地使用，可以用许多年。如果蓄电池测试结果良好，但在使用中并不能令人满意，可能存在下述引起故障的因素： 1.辅助设备通宵开着。 2.短时间内平均行车速度低。 3.电气负载超过发电机的输出，特别是在增加了售后设备的情况下。 4.充电系统不良，例如电阻高、传动皮带打滑、发动机输出端接线柱松脱、发电机或电压调节器有毛病。 5.滥用蓄电池，包括蓄电池电缆接线柱不洁和未紧固或蓄电池压紧件松脱。 6.电气系统中存在诸如金属线脆断或夹断等机械问题。 外观检查： 检查有无明显损伤，如壳或盖有无裂缝或破裂，明显损伤会造成电解液流失。有明显损伤，就应更换蓄电池。判明损伤原因，如果需要，予以校正。如果不能判明损伤原因，应做加载试验进一步研究。 托架和压紧件： 蓄电池在安装前，要清洁蓄电池托架和压紧件，它们不应有锈蚀。托架应当处在良好状态，以便能可靠地支撑起蓄电池，使之保持水平状态。在安装蓄电池前，一定要确认托架上无其它件。为了防止蓄电池在托架中摇晃，应当紧固压紧螺栓，但不要过度拧紧。 硫酸化： 如果长时间让蓄电池放电，硫酸铅会逐变成一种硬的结晶物质。至随后的再充电中，这种物质不容易再变成活性材料。“硫酸化”指的是这样一种结果以及反应过程。这样的蓄电池可以借助十分缓慢的充电进行恢复，它可以复原到能使用的水平，但其容量将比以前低。 电解液的凝固： 电解液的凝固点与其比重有关。因为凝固会毁坏蓄电池，应当使它处于充满电的状态以防止凝固。如果蓄电池偶然受冻，在它复暖前，不得给它充电。 蓄电池的维护： 1)蓄电池是一个十分可靠的零件，但它需要定期维护。保持蓄电池托架清洁，防止接线柱生锈，使电解液达到最高液位。而且在各单元间液位要均匀。 2)保持蓄电池电缆插接器清洁。电缆插接器，特别是正极接线柱势必会锈蚀。在导体配合面上的锈蚀物将阻碍电流流通。起动电机不能起动发动机常常是因为蓄电池电缆插接器生锈。定期清洁后，给插接器加注润滑脂，可防止它们生锈。 3)一定要了蓄电池的充电状态。了解充电状态最简单的方法是用液体比重计进行测试。液体比重计是一种花钱不多的仪表，它可以测量蓄电池电解液的比重。为什么要测量比重呢?因为电解液的比重是衡量充电状态的指标。 检查蓄电池充电状态的直接方法是进行高速放电试验。这涉及到一种特制的精密伏特计，它十分昂贵，一般在维修车间使用，不推荐用户在车上使用。在蓄电池温度(电解液温度)为20℃时：如果电解液的比重是1.280，蓄电池处于全充电状态。如果比重是1.220，处于半充电状态。如果比重是1.150，处于近似放完电的状态。电解液有凝固的危险。 蓄电池的温度不是20℃呢?因为电解液的比重是随温度而变的，您必须把比重读数(用液体比重计量出的)修正成20℃时的值，把修正值应用到上述三个读数上。这种修正方法，需要一张表示比重与温度之间关系的图表。有一种比较简单的方法：参看图51，它表明了充电状态和比重以及温度之间的关系。 怎样使用校正充电状态图呢?比如电解液的比重读数是1.28，而蓄电池的温度是-5℃。在图上找到-5℃线和1.28比重线的交点，这个交点是“A”，它处在充电状态区(图51中阴影区)。蓄电池充了多少电呢?欲得到答案，过A点划一根平行于区域边界线的线，向右延长，看一看它与百分比标度线在哪里相交，本例中，交点的百分比是85%，即蓄电池充了85%的电。 2、车上维修(在紧急情况下的“跳跃”起动) 带有辅助蓄电池： 注意：匆推或拉车辆进行起动，这样会造成排气净化系统和(或)其它部件损伤。 当用跨接电缆时，要细心处置辅助蓄电池和放了电的蓄电池。按照下述步骤小心进行，不要引起火花。 警告： ·违背下述的条件或步骤可能出现以下情况： (1)严重的人身伤害(尤其是眼睛)或物品的损伤，这是因为蓄电池爆炸，蓄电池酸液或带电体燃烧引起的。 (2)损坏车辆的电子零件。 ·绝对不要把蓄电池放到明火或有电火花的地方。蓄电池产生的汽体是易燃和易爆的。 ·拆下金属首饰、手表或其它贵重物，戴上安全防护眼罩