2005年度施工组织设计：.docVIP

满公路（亚布力—尚志段）建设项目 承包单位 中铁十三局集团有限公司 合同号 B6 监理单位黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司 编 号 施工组织设计报审表 A—01 致驻地监理工程师代表： 宋春涛先生 现上报 绥满公路B6标段桥梁 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1．施工进度计划、CPM网络图/横道图 2．详细施工方法、顺序、时间 3．材料、设备、人员进场计划，资金的安排 4．资金流动计划 5．项目管理组织设置及人员分工 6．施工安排和方法总说明 7．质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师（代表）审查意见： 同意： 修改后再报 不同意 驻地监理工程师（代表）： 年 月 日 业主（或业主代表）审核意见： 业主（或业主代表）： 年 月 日 本表一式三份， 经业主审定后，业主、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。 第一章 工程概述 一、工程说明 绥满国道主干线亚布力至尚志公路起点为绥满公路里程桩号K263+400，途经亚布力、苇河、万山、一面坡等主要乡镇，终点于尚志收费站尚志至刘秀屯段高速公路起点处，绥满公路里程桩号K339+100，路线全长75.648km，将现有公路扩建为四车道高速公路，采用整体式路基横断面。路线走向与原路基本一致。 ㈠地理位置 绥满国道主干线亚布力至尚志公路改扩建工程，路线位于东经126o17′-129o08′和北纬44o30′-45o32′之间，所处区域公路区划为Ⅱ2区，即东北中部山前平原重冻区。路线在张广才岭北部山地经过，地形起伏较大，鸡爪岗较多，海拔高度在500米左右。地表植被保持完好，一般以山坡坡脚为界，坡脚以上为林地，坡脚以下为水田，旱田较少。 ㈡主要剩余工程数量 序号 桥 梁 名 称 剩 余 工 程 量 备 注 1 K270+298.2土豆沟分离立交桥 基础、下部及桥面系工程 跨铁路 2 K284+288.3苇沙河大桥 附属工程 3 K293+326.8大连河中桥 附属工程 4 K296+924万山分离立交桥 基础、下部及桥面系工程 跨铁路 5 K299+026.5胜利屯分离立交桥 下部及桥面系工程 跨铁路 6 K300+829长安村分离立交桥 桥面系工程 跨铁路 7 K302+379丰乐屯分离立交桥 桥面系工程 跨铁路 8 通道工程 旧路一侧 2道 ㈢主要技术指标 序号 指标名称 单位 亚布力至尚志段 1 计算行车速度() km/h 80 2 路基宽度() M 24.5 3 行车道宽度(全幅) M 2×7.5 4 土路肩宽度(全幅) M 2×0.5 5 硬路肩宽度(全幅) M 2×3m 6 最大纵度 % 5 7 一般平曲线最小长度 M 400m 8 竖曲线一般最小半径 M 凸型4500m，凹型3000m 9 车辆荷载汽车—超20级、挂车—120级 10 设计洪水频率 1/100 .8℃，最高温度38.4℃，最低气温为-41℃。年平均降水量691mm,降雨期集中在6-8月，最大积雪厚度40cm，最大冻深1.79m，地面稳定冻结期11月中旬，地面稳定解冻期4月中旬。冬季主导风向为西南风，最大风速22m/s。 四、施工条件 ㈠交通运输条件 由于本工程为既有公路加宽，既有路可作为施工运输的主干线，交通运输快捷、方便。 ㈡施工用水条件 沿线地下水资源较丰富,生产生活用水采用打井取水的方式解决。 ㈢施工用电条件 沿线电力电网发达，施工用电与当地有关部门协商，就近接驳输电线路。为防止意外和突发事故，施工现场拟配备足够的内燃发电机。 ㈣对外通讯条件 合同现场沿线各地邮电业务便利，固定、移动通讯均可为工程建设服务。 ㈤动力条件 区域内动力物资如汽油、柴油可在一面坡和苇河加油站购买。现场设置储油罐，以便施工。 ㈥材料供应条件 本工程所用大宗材料、主要材料由业主组织承包商统一采取招标方式采购，其余材料均自行采购。所有材料均采用汽车运输。 ㈦其它 合同沿途所经各市县均设有医院。  编制依据及原则 一、编制依据 ㈠绥满国道主干线亚布力至尚志公路改扩建工程公路工程第B6合同段