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2007年1-6月轻卡市场分析
杨 柳
2007-08-27?[ 字体: ]
一、宏观经济及政策车市分析
1.“十一五”公路交通需求预测
表1 “十一五”公路交通需求预测
指 标
单 位
2005年
2010年
年均增长率,%
货运量
亿吨
134
160
3.6
货物周转量
亿吨公里
8693
12000
6.7
国家“十一五”期间,实施千亿元建设工程,确保中央投资1000亿元,其中东部地区100亿元,中部地区430亿元,西部地区470亿元。
至2007年底,贯通“五纵七横”12条国道主干线;到2010年,国家高速公路网骨架基本形成,国省干线公路技术等级进一步提高。基本建成西部8条省际公路通道,重点建设规划中的“五射两纵七横”共14条路线。
东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区基本建成比较完善的干线公路网络,承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通;西部地区公路建设取得突破性进展,实现内引外联、通江达海。
新建和改造农村公路120万公里,基本实现全国所有乡镇通沥青(水泥)路,东、中部地区所有具备条件的建制村通沥青(水泥)路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。?
表2? “十一五”公路规划建设目标
指? 标
单 位
2005年
2010年
“十一五”期增加
公路网总里程
万公里
193
230
37
高速公路里程 万公里
4.1
6.5
2.4
二级以上公路里程
万公里
32.6
45
12.4
县乡公路
万公里
147.6
180
32.4
乡镇公路通达率
%
99.8
100*
0.2
建制村公路通达率
%
94.3
100*
5.7
乡镇油路通达率
%
75.4
95
19.6
建制村油路通达率
%
54.2
80
25.8
以国家高速公路网为载体,加快以国家公路运输枢纽为龙头的运输站场建设,形成快速客货运输网络,基本实现400~500公里以内当日往返,800~1000公里以内当日到达。形成以农村公路为依托,遍布城乡、四通八达的全国农村客货运输网络。
2.商用车政策影响力简析
(1)《营运货车类型划分及等级评定》即将于2007年出台。此标准将用做交运管理部门评级依据,不符合道路等级的车辆将被限制上路行驶。标准内容包括货车新产品定级、强制性检验等。据悉,货车将被分为三个类型,每一类各有初、中、高三个等级,达不到相应技术要求的车辆将不能上等级公路和高速公路。货车生产企业对即将实施的货车分级保持高度的警觉,积极准备。
(2)随着国民经济持续稳定的发展、西部大开发和“十一五”期间,中央政府继续加大对“三农”的支持力度和轻卡的市场空间将继续扩大,农民收入将进一步提升,对运输工具的要求也日益提高,大批农民开始更换农用车而购买汽车,因此安全性、承载性能好,性价比高、高附加值的轻卡产品进
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