G1桥G4敦门洞支架方案.docVIP

广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕城高速东段A4-1合同段 成 安 渝 互 通 G1# 桥 G4 门 洞 支 架 简 算 编制单位： 广西公路桥梁总公司成都二绕东段A4-1标 桥梁一队 编制日期：2013年12月 目 录 一、工程概况.............................................1 二、计算依据.............................................1 三、计算说明.............................................3 四、分析及计算结果.......................................4 附件 G4敦贝雷梁平面,立面布置图。 一、工程概况 我队承建的成安渝互通立交中心桩号K63+618.45主线桥两座采用分幅桥梁标准段16.5米宽，最大跨径33.5米梁高2.2米；匝道桥8座单向道8.5米，双向10.5米宽，最大跨径60米梁高3.7米；其中G1#桥最大跨径60米梁高3.7米，路面宽10.5米，G4-G5跨跨越半山坡坡度几乎垂直，左侧与M11左幅桥台部分相接，右侧靠近A6桥台施工难度较大，经我队现场勘测后决定在桩号GKO+214.15—GK0+226.15搭设门洞跨越山坡，净跨6m梁高变化3.59m-2.51m，底板厚度0.41m-0.32m，顶板厚0.25m，腹板宽度0.5m，其它部分采用满堂支架，支架布局按照成安渝互通现浇箱梁专项施工方案实施故在此不另行计算。 计算依据 1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2.《路桥施工计算手册》 3.《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 3.《工程力学》 （中国水利水电出版） 三、 计算步骤 本施工方案中 第一步：根据支架及工字钢步局先计算受力最不利处工字钢受力占最不利处腹板梁的比例； 第二步：用第一步结果按比例计算每跨支座反力、剪力、弯矩、饶度等。 第三步：由第二步求出结果验算受力最大处对应支座处每根立杆受力大小。 45b工字钢截面力学性能及参数： 静矩S z=887.1cm3 ， 截面抵抗矩W x=1500.4 cm3 惯性矩Ix=33759 cm4 腹板厚d=13.5mm 四 计算过程： 求解第一步： 说明：计算过程中荷载为单位荷载1； ②单元处腹板梁0.5m作0.6m计算； ④单元对应荷载计算时可作平均荷载计算，也可换算为集中荷载计算在此考虑平均荷载计算。 ①单元对应线荷载0.2-0.32； ②单元对应线荷载0.32-0.45； ③单元对应线荷载3.3； ④单元对应线荷载0.816； ⑤单元对应线荷载0.66； ⑥单元对应线荷载0.66； 结构求解器计算文本如下： 结点,1,0,0 结点,2,0.9,0 结点,3,1.8,0 结点,4,2.4,0 结点,5,3.0,0 结点,6,3.9,0 结点,7,4.8,0 单元,1,2,1,1,0,1,1,1 单元,2,3,1,1,1,1,1,1 单元,3,4,1,1,1,1,1,1 单元,4,5,1,1,1,1,1,1 单元,5,6,1,1,1,1,1,1 单元,6,7,1,1,1,1,1,1 结点支承,7,6,0,0,0,0 结点支承,6,6,0,0,0,0 结点支承,5,6,0,0,0,0 结点支承,4,6,0,0,0,0 结点支承,3,6,0,0,0,0 结点支承,2,6,0,0,0,0 结点支承,1,6,0,0,0,0 单元荷载,1,5,0.2,0.32,0,1,90 单元荷载,2,5,0.32,0.45,0,1,90 单元荷载,3,3,3.3,0,1,90 单元荷载,4,3,0.816,0,1,90 单元荷载,5,3,0.66,0,1,90 单元荷载,6,3,0.66,0,1/2,90 单元材料性质,1,6,-1,-1,0,0,-1 内力计算 杆端内力值 ( 乘子 = 1) ----------------------------------------------------------------------------------------------- 杆端 1 杆端 2 ---------------------------------------- -----------------------------------------