LNG基本介绍解析.pptVIP

* LNG车型 LNG年消耗量（吨） 现有比重 未来比重 备注 牵引车（6*4） 44.4 89% 60% 37/100*120000=44400公斤=44.4吨 自卸车 30 7.9% 20% 60/100*50000=30000公斤=30吨 搅拌车 25 2.1% 10% 50/100*50000=25000公斤=25吨 载货车 34.8 1% 10% 29/100*120000=34800公斤=34.8吨 单台重卡平均单价 42.6吨 38.6吨 数据来源：上牌数 LNG需求预计未来3年年均增速为126.9%，LNG销售额约1200亿。 注：LNG价格按6.2元/公斤计算 * 领域 环节 毛利率 备注 2016年市场规模预计（亿） 年均增速 备注 LNG能源 页岩气开采 53% 成本采用美国页岩气成本0.92元/方 1200 126.9% 仅重卡LNG年消费量为1600亿。 常规天然气液化工厂 40.2% 液化成本为0.37元/方 焦炉尾气液化工厂 78.5% 进价0.1元/方，液化成本为0.74元/方 LNG接收站 32.6% LNG加气站 15.2% LNG相关设备制造 LNG船舶 / / / 2012年世界每年约100艘LNG船，预计保有量最终达到1000艘 页岩气开采设备 / / / LNG液化设备 31.5% / LNG槽车 34% 61.1 39% LNG加气设备 / 84.2 96.9% LNG气瓶 31.6% 160 99.3% LNG重卡 16% 1200 112.7% * 本章小结 一、LNG总体需求发展趋势： 1、天然气加速代替石油，LNG是最好的品种。 2、LNG主要在交通运输、生活消费（私家车）领域代替汽柴油。 3、如果在上述两个领域全部代替，则需要1.7亿吨，相当于2012年全年天然气消费的1.6倍，规模巨大。 二、重卡领域LNG产业链发展趋势。 1、LNG装备制造业均会快速增长，2016年总体超过1505亿元。 2、2016年预计LNG重卡对LNG的需求超过1200亿元。 3、LNG能源产业链目前存在较高的毛利率。 风险提示：LNG同质化很严重，随着竞争加剧，毛利率会快速降低，规模成为行业竞争的关键。 * 一、天然气发展趋势 二、LNG发展趋势 二、中集LNG产业链战略建议 LNG能源产业链进入建议 LNG能源产业链与LNG装备制造业的协同战略 * 短期利益 短期可以超额利润。LNG能源产业链各个环节毛利率均比较高，增长迅速，规模庞大，可以为集团带来较大利润。 长期战略 与现有装备制造形成犄角之势。进入LNG能源产业链，可以改变竞争规则，获取竞争优势；最低可以保护装备制造业。 集团进入LNG能源产业链的两个原因。 * LNG重卡业务 LNG加气站业务 LNG重卡用户 陕汽等竞争对手 攻击市场 支援LNG重卡业务：买车，气价打折。 中石油等竞争对手 攻击市场 支援加气业务：买气送联合卡车。 战略犄角一 LNG加气设备 LNG液化工厂/接受站 LNG加气站 富瑞等竞争对手 攻击市场 支援LNG加气设备业务：买加气设备，气价打折。 中石油等液化工厂 攻击市场 支援液化工厂：买气送加气设备。 战略犄角二 * 原料气 LNG液化工厂 LNG接收站 加气站（批发商） 终端用户 1.96元/方 3.8元/方 4.6元/方 国外 3.93元/方 2.65元/方（CIF） 注：以上均为均价，实际各地价格差异较大。 考虑战略犄角和短期利润，我们建议： 1、优先进入加气站领域。 2、进入焦炉尾气等特种液化工厂领域（常规天然气领域容易受制于中石油）。 3、等政策明朗时，考虑进入LNG接收站领域。 中集可进入环节 * 一、天然气发展趋势 二、LNG发展趋势 二、中集LNG产业链战略建议 LNG能源产业链进入建议 LNG加气站与LNG重卡的协同战略 * LNG加气站竞争格局 数据来源：LNG汽车网 实际值 预测值 截止到2013年8月，LNG加气站有1183个。 中石油占46%的份额。 1、加气站现状 * 加气站主要分布在华北、新疆等LNG液化厂集中区域。 * 中石油 2015年前要建1500座，远期目标是将在全国建立5000座以上LNG加气站。 中海油 规划未来5年建设1000座LNG加气站，9个接收站，主要分布在沿海地区。 中石化 加油站相对密集，因而其在LNG加气站板块则执行“油气混合站”策略，进而省去批地环节。 新奥燃气 以西安为中心建设25座LNG加气站，未来计划在陕西省投资20亿元完成50座LNG加气站及配套储备库建设。 新疆广汇 2015年前规划在新疆建设300座LNG加气站