废旧汽车塑料件回收利用技术简析.docVIP

废旧汽车塑料回收利用技术汽车塑料 汽车塑料汽车塑料的可回收性设计技术 为了提高汽车的可再利用率和可回收利用率，应在新车设计开发阶段充分考虑汽车报废各阶段的回收利用问题。对于汽车塑料，应考虑到汽车塑料可回收性设计的七个原则，如表1-1所示。 ?? 汽车塑料的识别技术 极性不同的塑料混合后的再生制品容易出现分层，制品性能较差。不同种类塑料制品熔点或软化点相差较大，难以在相同温度下加工成型，所以为使废旧塑料得到更好的回收利用，必须进行识别和分类。因此，识别是废旧塑料回收利用的重要环节。识别塑料简单的方法是在塑料产品出厂前，贴加识别标签。 欧盟2003/138/EC指令提出了对汽车塑料零部件表面的材料标识要求，即，质量大于一百克的塑料件，按照ISO1043-1、ISO1043-2和ISO11469标准要求标识材料。我国于2008年制定了汽车行业标准QC/T797-2008《汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体材料标识与标记》，供汽车生产厂商参考使用。然而，对于在上述法规要求出台之前的汽车产品，有可能没有塑料标识，就需要采取其他方法来识别。同时，即使是有标识的塑料部件也可能有两个缺陷：一是标签可能是错误的，如新生产的塑料部件的成分改变后，生产厂家仍使用原来的模具;二是手工识别费用昂贵且效率低，当采用机器自动分离时，则需要其他快速识别的方法。几种先进的塑料识别技术见表1-2。 汽车塑料的分离技术 废旧塑料成分复杂，常常会有多种塑料、橡胶甚至金属、泥沙等掺杂在一起，无法进行成型加工。因此，在废旧塑料回收利用之前要进行分离，清除杂质，将不同品种的塑料制品归类分开，力求使用单一品种的塑料。另外，对一些表面涂漆的塑料件，如保险杠，要进行除漆处理。表1-3对其中几种常见的汽车塑料分离方法进行简单的介绍。 汽车塑料的高效拆解技术 汽车塑料件的拆解往往作为整个报废汽车拆解的一部分而进行的。在国内，拆解方法主要采用手工拆解和气割，部分回收企业配有专门的拆解设备。拆解是实现有效回收策略的重要手段，拆解费用也是回收利用的主要成本之一，而汽车塑料种类繁多，许多塑料件的结构复杂，含有多种类型的塑料，难以拆解彻底。为了实现汽车塑料件的高效拆解，建议在设计阶段就考虑回收时的拆解问题，从而降低拆解费用。汽车塑料的拆解设计原则如表1-4所示。 汽车塑料的回收利用技术 对于汽车工业而言，以下四种方法被认为既对环境友好，又降低回收利用费用的汽车塑料回收利用方法：再使用、再制造、物理再利用和化学再利用。再使用是将废旧汽车上的某些可用部件继续安装在新的汽车上，被认为是对环境最友好的回收方法。塑料部件的再制造也是一种友好的回收方法。研发一些塑料部件的再制造方法，不仅可以避免浪费，也可保持或恢复产品的外形和性能。如果某种汽车塑料部件是由单一的塑料成分制造而成，表面没有油漆层，则可采用物理再利用的方法。化学再利用是将废旧塑料分解为单体，然后用作聚合物合成的原料。这种方法尤其适合于混合塑料，缺点是分解过程需要消耗大量能量。而能量回收则被认为是在塑料难以回收的情况下可接受的最后一种方法。 目前，大部分国外报废汽车塑料是作为ASR(automobile shredder residue)进行处理，美国ASR的处理方式主要是填埋，欧洲和日本的处理方式为填埋或热量回收。随着各国报废汽车回收法规的出台，针对汽车塑料的回收利用技术研究也成为各国关注的焦点。现行的报废汽车塑料的回收利用方法主要为物质回收和能量回收两大类，主要采用熔融加工、直接成型加工、溶解回收、改性、气化、化学解聚、热解油化、催化裂解、氢化等技术。报废汽车塑料部件的回收利用主要受到表面涂层、污垢和结构的制约。典型汽车塑料件的回收技术如表1-5所列。