无机料施工方案.docVIP

一、编制依据 1、北京市六环路良乡至黄村段工程第12＃合同段施工图纸； 2、《招标文件》； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； 4、《北京市高速公路建设质量监督办法》； 5、《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》； 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 7、现场实际土方路基施工进度情况考察。 二、工程概况 1、北京市六环路良黄段工程，为全封闭、全立交的高速公路，设计行车速度为100km/h，双向四车道加连续停车带，路基宽度为26米。第12＃合同段起点桩号为K18+800，终点桩号K20+300，标段长度1.5km。工程设计主路上跨京石高速公路，互通式立交包括10座桥梁，8条匝道，1500米六环主路。六环主路上跨京石高速公路,施工区穿过京石高速公路两侧的大片绿化隔离带。 2、为达到业主要求的总体工期计划，我标段的主路土方施工除了局部台背回填大部分已经达到路床顶面。 三、施工布署 1、试验段（主路左半幅K18+800～K19+100）已经顺利实施，并总结了相关的施工数据和施工经验，达到指导大面积底基层施工的目的，我项目部设立底基层施工领导小组，统一协调施工中各项工作，责任分工到位。 组 长： 臧红雨 副 组 长： 攸春燕 质量检查： 张宇峰 试验检测： 冯春林 技术管理： 李国锋 测量检测： 邓学荣 工 长： 梅纪清 材料供应： 阳菊芬 机械指挥： 袁银生 2、开竣工日期 开工日期：2004年月日2004年月日 技术人员认真熟悉主路(K18+800～K20+300)设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，并向施工人员进行详细技术交底。 测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，整理出本施工段的中心线坐标及路床、底基层顶面高程数据，做好记录，并将相应资料交与作业队。 项目部质控人员负责自检、巡检，平整度、压实度测试，报监理验收及资料整理。 2、场地准备 合理安排施工段落、施工顺序，车辆进出方向的位置，现场专人负责，专人指挥。 协调与施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证现场施工和无机料运输得以顺利进行。对于距离当地居民较近的施工部位需严格控制，防止扰民。 3、测量准备工作 测量员使用已经通过报批测量成果，对于已经损坏或由于路基填筑造成视线不佳的导线、水准点进行补桩，增加的导线、水准点必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。 在道路起点、终点及中间永久位置设立坐标及水准点。 五、施工方法 （1）、底基层结构 摊铺底基层厚度为18厘米。石灰粉煤灰碎石7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。 二灰料由北京城建华宇工程建设有限公司生产，根据路基处理施工情况，考察其供应能力、7天强度均满足本工程要求，并已完成北京市质量监督站备案工作。 其配合比为： 石灰：粉煤灰：碎石：4：13：83 重型击实最大密度为：2.20g/cm3 最佳含水量：7.6% （2）、摊铺前将路床清理干净，并适当洒水润湿。底基层宽度根据路面设计结构图推算，底基层宽度为12.85米，为保证路边缘充分压实和基层路边缘的压实效果，在路床两侧堆土坎，宽度不小于50cm，土坎在培设过程中要求使用轻型夯实设备进行夯实处理。 根据工程数量将材料需用量、开工时间提前通知二灰厂家，进行材料准备。保证拌和、供料及时。 底基层施工选择晴朗天气进行。由于采用人、机配合作业，施工周期相对较长，近来气温较高、风力较大，故要求二灰到场含水量应略高于最佳含水量1-2个百分点为宜。二灰碎石宜选择在夜间上料，以达到减小水分损失。 （3）、石灰粉煤灰碎石混合料到场后，对其外观进行检查，要求颜色均匀，不得有凝结的灰块，骨料均匀，无骨料过少或集中现象，材质清洁无杂物、含水量适宜，含灰量与配合比一致，才可使用。同时进行现场抽样，进行自检和第三方检测。 （4）、由测量人员按间距10米设立高程桩，道路两侧对称设置，按高程控制路基厚度，路基宽度由土坎控制。根据自卸车载重确定二灰方量，现场划出8m*8m方格，现场指挥人员严格控制卸料。 （5）、底基层按虚铺21.6cm（虚铺系数按1.20控制）进行摊铺，采用人工配合机械进行，机械包括推土机、平地机、压路机等。首先推土机进行粗平，然后用平地机初步找平，平地机由两侧向路中心进行刮平，使用轻型压路机进行第一次非振动碾压施工。 （6）、测量人员检测高程，配合人工采用小线根据各木桩高程上返20cm挂线找