_格栅加筋沥青路面作用机理及其抗车辙能力的研究.doc

目 录 第一章 绪论 ·························· （1） §1.1 背景及意义 ····················· （1） §1.2 论文研究思路 ····················· （3） §1.3 国内外研究概况 ···················· （5） §1.4 论文研究内容 ····················· （9） 格栅基本性能的研究 ···················· （11） §2.1 格栅材料物理性能的研究 ··············· （12） §2.2 格栅材料力学性能的研究 ··············· （15） §2.3 小结 ······················· （19） 国产玻纤格栅加筋沥青路面抗车辙性能试验研究 ······· （22） §3.1 格栅与沥青混合料共同作用机理 ··········· （22） §3.2 车辙试验 ······················ （22） §3.3 蠕变试验 ······················ （28） §3.4 三轴试验 ······················ （33） §3.5 小结 ······················· （35） 格栅加筋沥青路面车辙深度的理论计算 ········· （37） §4.1 国内外车辙预估方法综述 ·············· （37） §4.2 沥青面层永久变形计算方法 ·············· （40） §4.3 小结 ······················· （49） 试验路铺筑 ······················· （51） §5.1 试验路概况 ···················· （51） §5.2 格栅铺设 ····················· （51） §5.3 试验路观测 ····················· （52） 结束语 ·························· （54） §6.1 本文结论 ······················ （54） §6.2 进一步研究的设想·················· （55） 致谢 ····························· (56) 主要参考文献 ·························· (57) 第一章 绪 论 §1.1背景及意义 为适应公路交通的快速发展,路面结构也在不断完善。我国公路路面已经经历了等级较低的泥结碎石、级配砾碎石路面、渣油沥青表处、贯入式到现在适应高等级重交通的沥青砼路面、水泥砼路面。进入80年代以来，高等级公路里程不断增加，其路面型式均为沥青砼路面和水泥砼路面，其中更主要的是沥青砼路面，其原因是由于它具有下列良好性能： （1）有较好的力学强度，因而沥青路面能很好地承受车辆通过路面所产生的各种作用力； （2）有一定的弹性和塑性变形能力，因而能承受发生的应变而不致破坏； （3）与汽车轮胎的附着力较好，从而可保证交通安全； （4）有高度的减振性，因而可保证汽车快速行驶平稳而无噪声； （5）不扬尘，容易清扫和冲洗，不污染空气； （6）沥青路面的维修工作比较简单，且旧沥青路面可再生利用； （7）沥青路面的施工和维修，都能广泛地实现机械化。 人们在工程实践和科学研究的基础上，逐步积累了沥青路面的设计、施工、养护、管理等方面的丰富经验，然而沥青砼路面的病害也使得道路研究者们大伤脑筋，这些病害使得路面使用功能降低，路面寿命缩短，承载能力下降，从而达不到予期的使用功能，降低了路面的使用效益。主要病害表现在以下几方面： （1）低温引起的沥青混凝土面层收缩断裂。 当温度降低到某一值时，沥青砼路面中产生拉应力，当拉应力大于这一温度下混和料的抗拉强度时，在路表面就会产生裂缝。在较高温度时，沥青砼可以被看作为粘弹性材料，温度降低所产生的温度应力会因应力松驰而消失，然而，在低温范围内，沥青砼具有弹性材料特性，所以温度应力就不会消失，裂缝就可能产生。 （2）基层、底基层开裂引起的沥青面层裂缝。 为适应高等级公路重交通、重载的要求，一种以无机结合料稳定粒料为基层，沥青砼为面层的所谓“半刚性路面”被大量用于高等级公路路面。刚性基层材料在外界温度、湿度变化下产生干温缩裂，这种具有裂缝的基层在干、温收缩应力进一步作用下，裂缝顶端沥青面层产生较大拉应力集中使基层裂缝沿