圆管涵总体施工方案.doc

1.编制依据和原则 1.1编制依据： G318遂宁市城区过境改线及配套设施工程施工图设计 G318遂宁市城区过境改线及配套设施工程合同招标文件 《工程建设标准强制性条文》（城市道路） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质〔2013〕57号）； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； 《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）； 《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）； 《混凝土结构设计规范》（GB 50010－2010）； 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)； 《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476—2008)； 《公路涵洞设计细则》(JTG／T D65—04—2007)； 《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； 《室外排水设计规范（2011年版）》（GB 50014-2006）； 《建筑给水排水设计规范》（GB 50015-2009）； 《室外给水设计规范》（GB 50013—2011）； 《混凝土与钢筋混凝土排水管》(GB/T 11836—2009) 《全国通用给排水标准图集》（（合定本）S1-S4）； 《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001）； 其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等； 通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的施工经验。 1.2 编制原则 (1)遵守国家法律法规及交通部有关规定。 (2)贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本标段工程质量全优。 (3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 (4)采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。 (5)根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 (6)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。 (7)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 (8)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。 2.工程概况 2.1 概述 本项目距离遂宁市城区较近，区域地理位置优势比较明显。项目区位周边水、电、通讯、交通条件方便，项目区供水、能源等条件较好。 2.1.1交通条件 目前，道路沿线规划城市道路均未形成，仅有多条已建乡镇公路，可供施工期材料运输，但由于乡镇道路等级低，多数需绕行，且部分丘陵区域车辆无法到达，因此项目施工特别是部分桥梁施工需视条件铺设便道。 2.1.2建筑材料供应条件 工程所需石料、砂、砂砾、砾石、生石灰、沥青可以就近解决。 圆管涵工程 序号 中心桩号 线路交角 孔数与孔径 涵长 m 1 K3+150 90 1-φ2.0 42 2 K3+955 90 1-φ2.0 70 3 K4+195 90 1-φ2.0 65 4 K4+445 90 1-φ2.0 71 5 K4+738 90 1-φ2.0 55 6 K5+100 90 1-φ2.0 53 2.2 工程地质构造 项目区位于四川盆地中部丘陵区，地处涪江中游，区域内丘包群立，沟谷迂回，宽缓延伸，为典型的构造剥蚀丘陵地貌，沿涪江两岸分布河流堆积阶地，地势为东北部及南部高，中部及西北部较低，由此向南呈波状起伏状，东部海拔350～480m左右，中部海拔260～280m，最大相对高差约250m，多数相对高差在50-100m以内。测区内地形地貌按成因和形态特征可分为构造剥蚀地貌和侵蚀堆积地貌两大地貌单元。 侵蚀堆积地貌主要分布于涪江沿河两侧，表现为河漫滩及Ⅰ～Ⅴ级阶地，堆积物主要以粉土、细砂及漂卵砾石为主；构造剥蚀地貌主要为深丘、中丘、浅丘及平坝，为测区主要地貌类型。 2.3气象特征 测区气候属川中亚热带季风气候，主要特征为：全年气候温和，光照较少，雨量充沛，四季分明，冬暖、春旱、夏热、秋凉，无霜期长。遂宁市多年年平均气温为17.4℃。1月份温度最低，极端最低气温-4.6℃，最热月为7月和8月，极端最高气温39.3℃，平均日照数为1471小时，平均无霜期296天。全市多年年平均降雨量是993.3mm。降雨分布极不均匀，夏季降雨量为489.8m