强夯施工方案0.doc

小组立车间、切割成型车间工程 强夯施工设计方案 目 录 一、设计依据 2 二、工程概况 2 三、工程地质条件 2 四、水文地质条件 5 五、强夯机理 6 六、强夯参数设计 7 七、强夯施工工艺 8 八、安全保卫及文明施工措施 ……………………………… 9 设计依据 《小组立车间、切割成型车间工程岩土工程勘察报告》（《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 二、工程概况 小组立车间、切割成型车间工程，因场区表层为新近回填土，为提高地基土的承载力，减少沉降，本着经济、合理、施工周期短的设计原则，决定采用强夯法对该部分建（构）筑物的地基进行处理，强夯面积总计约14190.00m2。 三、工程地质条件 根据岩土工程勘察报告，拟建场区地层分布如下： （1）素填土（Qml） 分布于场区表层，褐黄色，干～稍湿～饱和，主要由花岗岩块构成，含少量粘性土，结构不均，强度差异大，该层厚度0.5～10.50米，平均厚度5.18米，曾底标高为-7.44～-19.30米 （2）粗砾砂（Q4m） 分布于11#、17#、23#、30#～31#、37#～39#、45#～46#孔地段，为第四系全新统海积层，褐黄色，主要分为石英、和少量长石，分选性磨圆度较好。粒度至上而下逐渐变粗，由粗砾相变为砾砂，饱和，中密，该层厚度1.00～4.90米，平均厚度2.85米，相应层底标高为-2.49～1.66米。 （3）细砂（Q4m） 除涂装车间地段外，其他场区均有分布，为第四系全新统海积层，灰～灰黄色，主要成分为石英，含少量云母细片，粒度均匀，分选性及磨圆度较好，饱和，中密，层中夹有（3T1）淤泥质粉质粘土（3T2）圆砾。该层厚度1.30～12.30米，平均厚度7.25米，层底标高为-14.80～-3.32米。 （3T1）淤泥质粉质粘土（Q4m+h） 仅分布于37#、38#孔处深灰黄褐色，饱和，干强度、韧性中等，流塑～软塑状态，含有机质、海生贝壳碎片，具触变流变性。该层厚度0.8～1.70米，平均厚度1.25米，层底标高为-3.29～-2.02米。 （3T2）圆砾（Q4m） 仅分布于55#、60#、65#孔处，灰黄色，饱和，主要成分为石英及风化岩屑，粘性土填充，含约10%中细砂，稍密状态。该层厚度1.40～3.00米，平均厚度2.20米，层底标高为-9.10～-8.82米。 淤泥质粉质粘土（Q4m+h） 除涂装车间地段外，其他场区均有分布，为第四系全新统海积泻湖相沉积层。深灰～灰黑色，饱和，干强度、韧性中等，流塑～软塑状态，含有机质、海生贝壳碎片，具触变流变性，因粘粒含量不均常相变为淤泥质粉土，具高压缩性，该层厚度1.40～5.00米，平均厚度2.88米，层底标高为-17.25～-10.52米。 （5）中砂（Q4m） 除涂装车间地段外，其他场区均有分布，为第四系全新统海相沉积层，灰黄色，主要成分为石英，含少量云母、长石及海生贝壳碎片，粒度均匀，分选性及磨圆度较好，饱和，中密，该层厚度0.60～4.10米，平均厚度2.35米，层底标高为-19.06～-12.22米。 （6）淤泥质粉质粘土（Q4m+h） 除涂装车间地段外，其他场区均有分布，为第四系全新统海积泻湖相沉积层。深灰色，饱和，干强度、韧性中等，流塑～软塑状态，含有机质、海生贝壳碎片，具触变流变性，因粘粒含量不均常相变为淤泥质粉土，具高压缩性，该层厚度0.30～4.10米，平均厚度1.68米，层底标高为-20.69～-17.20米。 （7）中砂（Q4m） 除涂装车间地段外，其他场区均有分布，为第四系全新统海相沉积层，灰黄色，主要成分为石英，含少量云母、长石及海生贝壳碎片，粒度均匀，分选性及磨圆度较好，饱和，中密，该层厚度0.80～3.50米，平均厚度1.86米，层底标高为-21.82～-18.54米。 角砾（Q4m） 除涂装车间地段外，其他场区均有分布，为第四系全新统海相沉积层，浅黄色，主要成分为石英，含少量云母、长石，分选性及磨圆度较差。饱和，稍密～中密，该层厚度0.30～2.50米，平均厚度1.55米，层底标高为-23.82～0.46米。 （9）强风化花岗岩 黄褐～灰白色，块状、条带状、片麻状构造，主要矿物成份为石英、长石，少量云母，长石多风化成高龄土，岩石破碎，裂隙很发育，岩芯呈碎块状，透水性良好，为硬质岩石强风化带，岩体完整程度为破碎，碎裂状构造，岩体基本质量等级为Ⅴ级，场区普遍分布，本次部分钻孔揭露该层，该层厚度0.80～3.80米，平均厚度2.15米层底标高为-26.04～15.50米。 （10）中风化花岗岩 青灰～黄褐色，块状、条带状、片麻状构造，主要矿物成份为石英、长石，少量云母，岩