新花候基层试铺方案(中咨修改).doc

新花侯路（机场南辅道路—湘府东路） 柔性基层试验路 基 层 试 铺 施 工 方 案 中国公路工程咨询集团有限公司 长沙市市政工程有限责任公司 二00九年七月 基层试铺施工方案 一、概述： 由于新花候路面结构是采取新型的柔性路面结构设计，而且是课题试验项目。为了积累施工数据便于以后全面推广使用，我公司决定先在已成型路基上进行路基层试验段施工。 根据路基施工单位的进度情况，我公司决定将试验段选择在：K1+680—K1+970段。在此试验段里结构层包含：未筛分砾石垫层，水泥稳定砂砾基层，级配碎石基层。因只有一标段路床先行交接，拟将K1+160—K1+540段未筛分砾石垫层改为未筛分碎石垫层，进行试铺。四合料基层根据三标段路移交情况实施。 二、施工组织 施工工艺 1、未筛分碎石垫层施工 （1）、试铺在验收合格的路床上进行。 （2）施工放样 ①、在土路基上恢复道路中桩，每10m分别设一中桩一边桩。 ②、在中桩和边桩用明显标记标出未筛分碎石垫层的设计高。 （3）、材料的运输和摊铺 ①、未筛分碎石由碎石厂采用自卸汽车运输至施工现场。按合理的间隔进行堆放。堆放间距由摊铺宽度、长度和厚度通过计算用料量后确定。 ②、事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。松铺系数根据经验先按1.2取值。 ③、用东方红W75型推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求基本平整。 ④、检查松铺材料层的厚度，必要时应进行减料或补料工作。 （4）、整形和碾压 ①、用人工将推开的混合料按规定的标高进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ②、经过整平和整形的混合料，现采用20t钢轮压路机静压一遍，再振动碾压两遍，再静压一遍。在全宽范围内压实至重型击实最大密度96%以上。凡压路机不能作业的地方，应采用汽油冲击夯（RS80）压实至规定的压实度，不得采用人工夯实。 ③、碾压时尽量避免在已碾压完成的路段上掉头或急刹车。 (5)、质量控制 ①、外观平整，边线整齐，无松散现象。 ②、施工项目检查内容。 在垫层施工过程中，需对每段垫层进行相应的质量控制及验收检测，检测内容如下： 未筛分碎石垫层施工外形尺寸控制 项次 检查项目 规定值 检验方法 频率 1 纵段高程 5，-15 水准仪 单幅每20米1断面，每断面3~5点 2 厚度 代表值 -10 插尺测量 单幅100米6点 极限 -25 3 横坡（%） ±0.3 水准仪 单幅100米3处 4 平整度（mm） 12 3m直尺 每200米2处 未筛分碎石垫层施工质量控制及现场检测 项次 检查项目 规定值 检验方法 频率 1 压实度（%） 代表值 ≥96 静压一遍 震压两遍 再静压一遍 随时 极限 92 2 回弹模量 实测 设计值待测后确定 单幅每50米1点 （6）、数据采样 、松铺系数 、设备配置 、工效推算 、成本估算 、未筛分碎石施工工艺； 2、未筛分砾石垫层施工 （1）、未筛分砂砾垫层施工的控制要点： ①、试铺在验收合格的路床上进行。 ②、砂砾采用未筛分的天然砂砾。 ③、砂砾垫层拟采用最大粒径不大于50mm，含泥量小于5%的洁净的天然砂砾，施工中砂砾的含水量控制在最佳含水量±2%内，通过碾压成型，其碾压宽度每边超出路床边约50cm。 （2）、砂砾垫层的施工工艺 ①、天然砂砾由砂场采用自卸汽车运送至施工现场。 ②、松铺系数取用1.2。 ③、砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料集中现象时，应及时翻拌均匀。 ④、摊铺长度至少为一个碾压段30—50m。 ⑤、采用YZ20 JA-Ⅱ压路机进行，静压至砂砾表面平整、坚实、无松散和粗、细集料集中等现象为止。 （3）上层铺筑前，不得开放交通 （4）、砂砾垫层施工质量控制 ①、厚度控制：施工时设置明显的厚度标识，便于操作手有可控目标。 ②、纵、横坡度控制：在机械施工时，现场工程人员除了控制垫层施工厚度外，还必须随时调整垫层的纵、横坡度，从保证上覆层的施工误差最小。 ③、施工含水量控制：施工中，为了保证砂砾垫层的最佳压实度，必须保证砂砾的最佳含水量。因为砂砾的含水量随装车、运输及气候温度变化都会发生改变。因此在砂砾碾压过程中必须及时进行补水调整。 （5）、数据采样 、松铺系数 、设备配置 、工效推算 、成本估算 、未筛分沙砾垫层施工工艺 3、级配碎石基层施工 (1)、原材料控制 ①、严格控制级配碎石原材料强度、压碎值、集料中＜0.5mm细料的塑性指数。集料中针片状颗粒含量等指标在规定范围内，同时集料应该洁净。 ②、严格控制级配碎石层级配碎石组成。 （2）、施工方法 ①、设备：级配碎石混合料的铺筑必须采用大型机械化施工，对拌和设备、运料设备、摊铺设备和压路机的要求高于项目的其他正常路段基层施工要求。 ②、配料：严格控制料场碎石质量，各级矿