大陆俯冲隧道过程：大陆碰撞过程中的板块界面相互作用.pdfVIP

2013 年 第 58 卷 第 23 期：2233 ~ 2239 《中国科学》杂志社 进 展 SCIENCE CHINA PRESS 大陆俯冲隧道过程: 大陆碰撞过程中的 板块界面相互作用 * 郑永飞, 赵子福, 陈伊翔 中国科学院壳幔物质与环境重点实验室, 中国科学技术大学地球和空间科学学院, 合肥 230026 * 联系人, E-mail: yfzheng@ 2013-07-09 收稿, 2013-07-18 接受, 2013-08-07 网络版发表 国家重点基础研究发展计划(2009CB825004)和国家自然科学基金资助 摘要 研究俯冲带过程是发展板块构造理论的关键. 板块界面相互作用是实现地球表层与内部 关键词 之间物质和能量交换的基本机制. 将俯冲隧道模型拓展到大陆碰撞造山带, 能够透视大陆俯冲 大陆碰撞 带构造过程及其产物. 由长英质到镁铁质岩石组成的大陆地壳于不同深度从大陆岩石圈上部拆 俯冲隧道 离并迁移进入大陆俯冲隧道, 由橄榄岩组成的大陆岩石圈地幔楔底部也受到俯冲板片刮削进入 超高压变质 差异折返 俯冲隧道. 大小不同的地壳和地幔碎块在俯冲隧道中受到角力流作用向上或向下运动, 导致它 构造混杂 们经历不同程度的变质作用, 并伴有不同程度的变形乃至局部深熔. 在俯冲隧道中壳源岩石与 幔源岩石之间发生机械混合, 结果形成了超高压变质混杂岩. 它们在折返到地壳层位时与低级 变质岩拼合到一起, 形成构造混杂岩, 结果在同一造山带出露有不同变质程度的岩石. 俯冲陆 壳基底花岗岩和上覆沉积物衍生的熔/ 流体与上覆大陆岩石圈地幔楔橄榄岩之间发生化学反应, 实现了大陆俯冲隧道中的壳幔相互作用. 超高压变质岩原岩性质支配了碰撞造山带的类型、超 高压变质地体的大小和折返速率. 在大陆碰撞造山带, 出露的超高压变质地体含 认识俯冲带板块界面的性质, 是理解板块边缘 有阿尔卑斯型俯冲的岩石构造记录[1]. 这些记录反映 相互作用的关键. 汇聚板块之间的物理和化学传输 了大陆俯冲带变质的温压条件和物质传输, 证明大 可以出现在各种空间和时间尺度上, 这对于俯冲带 陆地壳岩石曾经俯冲到100 km 的上地幔深度. 这些 过程非常关键. 就像板块构造理论一样, 为研究板块 超高压地体主要由长英质片麻岩组成, 含有少量镁 界面相互作用所提出的俯冲隧道这个概念, 起初也 铁质榴辉岩和超镁铁质橄榄岩. 而这种超高压榴辉 是建立在大洋俯冲带构造的基础上[4~6], 然后被拓展 岩相岩石共生组合在太平洋型俯冲带是缺乏的[2]. 在 到大陆俯冲带[7]. 虽然这个概念已经广泛用来解释大 大陆碰撞造山带不仅出露有经受超高压变质的地壳 洋俯冲带变质岩的产出[8~10], 但是对大陆碰撞造山带 和地幔岩石, 而且出露有只受到低压变质的表壳岩 的应用才刚刚开始. 尽管引起大陆地壳俯冲和折返 石, 它们构成了另一种类型的构造混杂岩[3]. 需要回 的构造机制存在差别, 板块界面物质在俯冲和折返 答的关键问题是: (1) 大陆地壳是如何俯冲到地幔深 过程中必然发生拆离并进入俯冲隧道. 虽然大陆俯 度经受超高压变质的? (2) 超高压变质岩是怎样折返 冲带超高压地体有大有小、折返速率有快有慢、深熔 到地壳深度的? (3) 为什么变质温压条件不同的岩石 程度有高有低,