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汽车原理及保养 授课教师：田原嫄 授课单位：机械工程学院 授课时间：第二学期 课次：7 §4 汽车行驶系 §4.1 车架 §4.2 车轮与轮胎 §4.2.1 车轮 §4.2.2 轮胎 §4.3 悬挂 §5 汽车控制系统 §5.1 转向系 §5.1.1 概述 §5.1.2 转向器 §5.2 制动系 §5.2.1 概述 §4.1 车架 一、车架的功用 汽车车架跨接在前后车桥上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。汽车的绝大部分部件和总成是通过车架来固定位置的。 有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为“承载式”车身而不另设车架。但许多汽车仍保留车架作为一个独立的构件。车架除承受静载荷外，还要承受行驶时产生的各种动载荷。 二、车架类型：边梁式、平台式和脊梁式 §4.2 车轮与轮胎 汽车车轮的作用是支承汽车的质量，传递驱动力矩、制动力矩和侧向力等。因此，车轮不仅要具有一定的强度，而且应能缓和不平路面所造成的冲击和振动；轮胎与路面还要有良好的附着能力。 §4.2 车轮与轮胎 车轮总成如图4-4所示。轮胎1装在钢制轮辋3上，有的在车轮上还装有平衡块2和其定位板。车轮由轮辋和辐盘(或辐条)通过连接螺栓装于车轮轮毂上，再一起通过轴承装在车轴上。轿车辐盘外侧装有车轮装饰罩。 §4.2.1 车轮 一、车轮的组成 车轮由轮辋、轮毂及连接部分组成。 二、盘式车轮的构造 按连接部分的构造可将车轮分为辐盘式和辐条式。 盘式车轮轮辋和轮毂是由钢质圆盘(辐盘)连接起来(图4-5)。辐盘6与轮辋2通过焊接或铆接固定成—体；辐盘上制有两侧都加工成锥形的螺栓孔，用端部有球面凸起的螺母与轮毂 相连接，以便在安装时对正中心和车轮互换。货车轮盘上一般开几个大孔，可作为拆装把手，给轮胎充气、减轻质量及制动鼓散热。 §4.2.2 轮胎 一、轮胎的作用与分类 1、轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是： (1)支承汽车的总质量。 (2)与悬架一起吸收、缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和衰减由此而产生的振动。 (3)保证车轮与路面有良好的附着能力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 2、轮胎的分类 现代汽车几乎全部采用充气轮胎。充气轮胎按工作气压的大小可分为高压胎(气压为0.5MPa一0.7MPa)，低压胎(气压为0.2MPa一0.5MPa)和超低压胎(气压为0.2MPa以下)；按组成结构不同又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 二、有内胎轮胎的构造 有内胎轮胎由外胎1、内胎2和垫带3等组成(如图)。 内胎是—个环形粗橡胶管，上面装有气门嘴以便充入或排出空气。为使内胎在充气状态下不产生皱折，其尺寸应稍小于外胎内壁尺寸。 垫带是—个环形橡胶带，安装在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。 外胎是保护内胎不受外来损害的强度高而且有—定弹性的外壳，它直接与地面接触。外胎可根据其胎体中帘线排列方向的不同，分为普通斜线胎、子午线胎。 1．普通斜线胎 普通斜线胎的外胎由胎圈1、缓冲层2、胎面3和帘布层4等组成，如图4-7所示。 帘布层 帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受负荷，保持外胎的形状和尺寸。通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。帘布层的帘线按一定角度交叉排列。普通斜线胎的帘线—般与轮胎横断面(子午断面)的交角为52°～54° （见图4-8a）。 帘线材料可以是棉线、人造丝、 尼龙或钢丝等。 缓冲层 缓冲层位于胎面和帘布层之间，其作用是加强胎面和帘布层的结合，防止紧急制动时胎面从帘布层上脱离，缓和汽车行驶时路面对轮胎的冲击和振动。缓冲层一般由稀疏的帘线和富有弹性的橡胶制成。 胎面 胎面是外胎的外表面，包括胎冠，胎肩和胎侧。胎冠与路面接触，直接承受冲击和磨损，保护帘布层和内胎免受机械损伤。为使轮胎与路面之间有良好的附着性能，胎面上制有各种凹凸花纹(图)。 胎圈 胎圈的作用是使外胎牢固地装在轮辋上，有较大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。 2．子午线胎 子午线胎帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面一致(即与胎面中心线成900角)，各层帘线彼此不相交(见图4-8b)。帘线这种排列使其强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可减少近一半。 带束层(类似缓冲层)通常用强度较高，拉伸变形很小的织物或钢丝作为帘线。帘线与子午断面交角较大(700～750)。 因为子午线胎帘线排列方式使其在圆周方向上只靠橡胶联系，行驶时，由于切向力的作用，周向变形势必较大。有的带束层，带束层帘线与帘布层帘线成三向交叉，且层数较多，就形成一条刚性环带束在胎体上，使胎面的刚度和强度大为提高。所以，子午线胎切向变形较小，但胎侧较软，易变形。 2．子