提高整车仓储面积利用率(案例)！.pptVIP

提高武汉整车仓库有效面积使用率 东风日产乘用车公司 供应链管理部 车辆物流科 1、改善小组情况介绍 2、小组活动计划 3、选题理由 4、现状调查 5、设定目标 6、分析原因 7、要因确认 8、制定对策 9、实施对策 10、改善效果对比 11、制订巩固措施与标准化 12、下一步行动计划 [ QC改善报告提纲] 小组名称 V-Group 成立时间 2006/5/8 小组组长 罗党育 类型 攻关型 小组成员 王勇 乐德林 李舸 钱船飞 何强 团队精神 抓管理、树意识、重细节、促改善 课题名称 提高武汉整车仓库面积有效使用率 活动日期 2006/5/8---2006/10/10 活动频次 每周一次 , 出勤率95% 最优质的车辆物流仓储管理 东风日产 车辆物流 服务目标 [ QC改善小组介绍 ] [ QC改善小组活动计划 ] [ 选题理由 (1) ] ---- 车辆物流管理构成分析 运输费用 仓储费用 保险费用 管理费用 其他费用 330,000,000 87% 2.08% 37,200,000 12,000,000 800,000 50,000 9.7% （元） 04---07年度整车分库仓储面积没有增加，分库仓储整车存放需求增长率超过200%， 库存容量需求显著增加。 要改善！ [ 选题理由 (2) ] ---- 武汉仓储物流中心 公路 铁路 水路 1. 武汉处于全国中心地区,整车物流集散需求强 2. 对于东风日产中南、西南、西北销售大区有很强的物流调配作用 3. 武汉地区物流方式多样，公路、铁路、水路并行 4. 新建武汉物流中心布局待优化 [ 选题理由 (3) ] ----仓储管理构成分析 日常消耗 设备配置 人力资源 库区面积使用 91% 5% 3% 1% 库区使用面积(Area)费用(Fee)支付方式： 0% A≤50% F = 80% 50% A≤100% F = 100% 《东风日产整车物流仓储商务合同》 1. 库容量占用的仓库面积影响收益 2. 仓储面积有效使用，节省仓储成本 3. 仓储面积有效使用，扩大库容能力 要改善！ 费用 [ 现状调查 (1) ] ---- 仓储面积使用情况调查 仓储使用情况受销售影响大 销售良好 销售不畅 各库区面积利用率偏低，部分库区虚置，部分仓储资源没有得到利用，单车仓储成本相对上升 库区设计库容不足，库区库容能力有限。若新建设库区，成本高、周期长 2006年1-6月份车辆物流库存数据进行调查： [ 现状调查 (2) ] ---- 面积有效使用情况调查 在各仓库之中武汉整车仓储: a) 面积使用率最低 b) 无效剩余仓储面积最大 c) 库存数量最少，改善时对正常作业影响最小 因此将武汉分库作为改善仓库 单月有效面积使用率 = （（库存数量 * 单车停放面积）/ 库区面积）* 100% 武汉分库 1-6月份 平均面积有效使用率 24% 依据日产（NPW）车辆物流仓储作业方式，进行库存车辆停放，提升库区面积利用率 [ 设定目标 (1) ] ---- 课题目标 增 降 在实际仓储保管过程中，提高库区空间的使用率，降低物流成本，减少库存物流管理的空间浪费现象 [ 设定目标 (2) ] ---- 目标值 10 20 30 40 50 40% 目标值 现状 武汉整车分库库区面积有效使用率 科内物流改善必达目标！ 24% [ 原因分析 ] 进行现场查勘与召开原因分析会 确认 为什么武汉分库仓储有效面积使用率低？ 库区地面不平整,有水坑 库区障碍物影响车辆停放 实车停放与系统库位必须一致 [ 原因分析] 法 为什么武汉库区 面积有效 使用率低 环 人 机 库区消防栓、路灯多 实际车辆停放区域具有随机性 作业人员数量不足 库区作业节拍慢 料 库存商品车数量不稳定 库存商品车品种多，存放区域不确定 作业人员培训不足 系统自动对库位进行顺序分配 商品车两排背向停放 库区通道过多 [ 要因确认 ] 因此，该要因确实是造成“库区面积有效使用率低”主要原因！ 原因1：商品车库存数量不稳定 要因 商品车库存数量受到销售影响较大 商品车库存少，闲置面积多 商品车库存多，库区容量不足 商品车库区布局与面积使用受到局限，面积有效使用不足 [ 要因确认 ] 原因2：库区通道过多 因此，该要因确实是造成“库区面积有效使用率低”主要原因！ 要因 单通道面积： 5m*2. 5m*26=325(平方米) 总通道面积： 325平方米*34=11050(平方米) 总通道面积占总仓储面积： 11050(平方米)/50000(平方米)*100%=22.1% 标准库位总面积： 5m*2. 5m*2500=31250(平方米) 非库位