滨江大道40mT梁制梁专项方案.docVIP

渝东南浦区滨江大道滨江大桥 40m T梁预制专项施工方案 一、工程概况 滨江桥设计等级为双向六车道城市主干道I级，行车速度为50km/h，全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成，桥面净宽2×14.5米，全桥总宽度29米。 滨江桥设计为双幅八跨，跨径40米，单幅一跨桥梁榀数为7榀，本桥共114榀梁。其中边梁32榀，中梁82榀。预制T梁边跨长39.95m，中跨长39.92m;预制梁高为2.5m。梁底宽0.6m，边梁顶宽1.975m，中梁顶宽1.7m。单榀边梁砼方量为51.58m3，中梁52.32m3；T梁砼设计强度等级C50。 二、编制依据 1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 3）《城市桥梁设计准则CJJ11—93） 4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004） 6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7）公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004）根据本桥梁工程特点及性质，由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工， 下设细分为 6 个班组：钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班及拌和站班。 各班组的作业任务范围如下：1、钢筋班：负责钢筋的制作及安装工作； 2、模板班：负责模板的制作、安装、拆除、修整工作；3、混凝土班：负责砼的浇捣养护工作； 4、张拉班：负责钢绞线下料、安装、张拉、割索、压浆等、起重班：负责砼浇注时入模及的转运工作； 、混凝土拌合站：负责提供所需砼并运至施工现场。各作业班统一管理，作业原则分工不分家，根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备。主要材料按施工进度需要陆续进场 设备或材料名称 台（套）数 进场日期 适用何处 设备状况 备注 1 龙门吊 2 2012.8.1 梁场 良好 80吨 2 钢轨 长：260m 2012.8.1 梁场 良好 双轨 3 模板 40m2.0套 2012.8.1 梁场 良好 　 4 波纹管 45KM 2012.8.1 梁场 良好 　 5 钢绞线 395吨 2012.8.1 梁场 良好 　 6 锚具 2720套 2012.8.1 梁场 良好 　 7 压浆设备 1 2012.8.1 梁场 良好 　 8 张拉设备（250T） 2 2012.8.1 梁场 良好 　 9 砼罐车 4 2012.8.1 梁场 良好 8m3 10 钢筋制安设备 2 2012.8.1 梁场 良好 　 4、劳动力组织计划及人员组织 5、技术准备 1）、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，向施工人员按照施工图纸进行详细技术交底。 2)、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，在预制T梁场的台座上找出反拱面（3cm），并在预制过程中随时控制好梁顶面高程，利于后续工程的顺利进行。 3)、开工前组织备料，试验人员对钢筋及其它材料进行复检，按规定对砂、碎石、水泥及钢筋取样进行试验，以确保进场材料的质量。同时做好砂浆及砼试配工作。 4)、质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。质检人员要对施工的全过程进行控制，把质量隐患消除在萌芽状态。 5)、安全负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保施工的安全顺利进行。 6)、材料准备：所用的各种原材，应认真筛选，检验合格，并经监理工程师批准，并坚持有见证送检制度。水泥应符合国标，并附有制造厂的水泥品质试验报告。所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。钢绞线、波纹管、锚具应送试验室检验有质量检验报告，张拉器具应有标定证书。 6、T梁模板在正式进行施工前，应进行一次合模，检查模板板缝是否严密，翼板调节螺栓是否可按要求调整，模板的拼装及拆除是否方便，模板设置是否合理利于施工。 7、施工用电 我项目部专门装有专门的250k变压器为T梁预制场提供电力。 8、施工用水 施工现场附近山顶自来水蓄水池，我项目部在此蓄水池内扩大开挖深度，保证蓄水能力为60m3，使用水泵抽水为预制场提供水源。 9、预制场布置 梁体预制场建在本合同挖方路基范围内K4+300-K4+850段，预制场全长550米，宽45米。预制场共设置8个预制梁台座。建台座前，先对场地进行统一平整碾压，浇筑30cm厚C20砼上基础。 T梁台座采用C25混凝土，T梁支座两端250㎝配φ12钢筋网片，间距15cm。制梁台座施工中精确控制，表面光滑平整，顶面两边嵌设5×5cm小角钢，以确保梁底线顺直。