车辆工程毕业设计说明书解读.docVIP

目 次 1 前言 …………………………………………………………………………2 2 汽车转向系统设计 …………………………………………………………3 2.1 机械式转向系的组成 ……………………………………………………3 2.2 转向系传动比 ……………………………………………………………4 3 转向机构的设计 ……………………………………………………………6 3.1 转向器 ……………………………………………………………………6 3.2 转向操纵机构 ……………………………………………………………6 3.3 转向传动机构 ……………………………………………………………7 4 转向系有关参数的计算机校核 ……………………………………………8 4.1 转向系主要性能参数 ……………………………………………………8 4.2 转向器的设计计算及校核 ………………………………………………13 4.3 转向传动机构的设计计算与校核 ………………………………………20 5 悬架结构方案分析 …………………………………………………………23 5.1 悬架系统的组成 …………………………………………………………23 5.2 悬架类型及特点 …………………………………………………………25 6 前悬架的设计计算 …………………………………………………………26 6.1 弹簧形式的选择 …………………………………………………………26 6.2 弹簧参数的计算 …………………………………………………………26 6.3 弹簧的校核 ………………………………………………………………28 7 减振器的结构、原理及功用 ………………………………………………29 7.1 减振器的作用 ……………………………………………………………29 7.2 减振器的结构 ……………………………………………………………30 7.3 减振器的工作原理 ………………………………………………………31 7.4 减振器主要尺寸的确定 …………………………………………………31 8 横向稳定器的作用 …………………………………………………………34 设计总结 ………………………………………………………………………35 参考资料 ………………………………………………………………………36 致谢 ……………………………………………………………………………361前 言 经过三十多年的发展，我国微型汽车已成为汽车行业中增长速度最快的汽车品种之一，我国的微型汽车在价格、质量等方面具有一定的比较优势，在开拓国际市场方面形成了一定的竞争实力。2004年以来国际市场原油价格不断攀升，国家发改委几次上调成品油价格，使用经济性是人们不得不考虑的因素。因此购置节能实用、品质优异的小排量微型汽车成了用户的明智选择。国家发改委于2004年6月1日正式颁布实施的《汽车产业发展政策》明确提出：培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，从而引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量的微型汽车，加强环境保护。2004年10月28日,中国首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》正式出台，这一切都决定了低油耗、小排量的微型客车在今后会有更大的发展空间。 汽车悬架和转向系统是汽车的重要组成部分，在汽车设计中占有重要地位，设计的好坏，直接影响汽车的操纵性、动力性及舒适性。本次设计过程中，参考同类车型，在老师的指导下，根据车辆设计的特点，按照设计原则，从实用性、经济性的角度考虑来设计悬架、转向总成，进而合理选择各项参数、材料，优化设计出结构尺寸紧凑，经济性好，与总体布置相匹配，并具有通用性的悬架和转向系统。 2 汽车转向系设计 2.1机械式转向系的组成 机械式转向系有转向操纵机构、转向器、转向传动机构三大部分组成。 2.1.1齿轮齿条式转向器 此转向器与转向轴做为一体，齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单，紧凑。壳体采用铝合金或 铝镁合金压铸而成，转向器的质量比较小，传动效率高达90%，齿轮 与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，转向器占用体积小，没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大，制造成本低。 齿轮齿条式转向器的主要缺点是：因逆效率高（60%~70%），汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲，反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车的行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。 2.1.2 循环球式转向器 循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴