立柱台帽技术方案.docVIP

沪宁高速公路（江苏段）扩建工程HN-E2-1标 立柱、墩台帽 施 工 技 术 方 案 江苏省交通工程有限公司 沪宁高速扩建HN-E2-1标项目经理部 二00四年二月 施工技术方案 一、编制依据 1.沪宁高速公路（江苏段）扩建工程HN-E2-1标段施工图设计； 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 二、工程概况 本标段设小桥一座（丁村小桥）、主线上跨桥两座（镇宝路分离立交、丹徒互通C匝道分离立交），全部为陆上桥梁。 丁村小桥与路线中心线交角75度，全长17.04m，一跨10m，与原桥直接拼宽，右幅桥采用8.25m的标准加宽，左幅桥加宽宽度为12.25m，下部结构采用扶壁式桥台，钻孔桩灌注桩基础。 镇宝路分离立交为主线跨越镇江至荣炳二级公路，与路线中心线交角为110度，全长55.08m，共3跨16m，左幅加宽8.25m，右幅加宽8.0m，下部结构采用柱式墩、扶壁式桥台，钻孔桩基础。 丹徒互通C匝道分离立交与路线中心线交角为90度，全长64.04m，共3跨20m，与原桥直接拼宽，左幅加宽4.17m，右幅加宽8.25m，下部结构左幅采用薄壁墩，右幅采用柱式墩，两侧桥台均采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 三、施工要求 柱底及桩顶凿毛要求全面积凿毛，凿毛深度要见石子凿毛 后要将混凝土残渣及松散混凝土清除干净。 钢筋加工及安装要求主筋间距偏差在2cm之内，箍筋间距偏差在-2cm之内，主筋长度偏差在1cm之内，保护层厚度偏差在5mm之内。钢筋焊接长度不小于10d焊缝要饱满无气泡及咬肉现象，焊渣要清除干净。钢筋接头断面根数不大于50%且断面间距不小于50cm，焊接部位要求打弯。螺旋箍筋绑扎要紧贴主筋不能有松散现象。 模板拼装要求接缝严密不漏浆，接缝处止浆高密海绵多余部分要清除干净,脱模剂涂刷要均匀且无挂油现象。相临模板接缝平整度小于1mm，模板垂直度小于0.2%模板高。 混凝土浇筑要求每次振捣厚度小于50cm，振捣要均匀密实不能漏振过振现象，立柱顶部有条件复振的要复振。 5、混凝土养护要及时有效，养护时间不少于7天。 四、主要施工工艺 （一）墩柱施工 （1）立柱墩台身和墩台帽是桥梁的主要外露工程，对其外形外观，我们采取施工全过程把关。桥梁的下部构造计划于2004年2月中旬开始，2004年5月底结束。 （2）施工方法及顺序 桩基、系梁或承台混凝土浇筑完成后，强度达到2.5Ma以上时在桩基、承台顶面，墩柱范围内进行人工凿毛处理，并用清水冲洗干净。 在桩顶或承台顶面用全站仪放出墩、台身中心并以此中心放出墩身边线，按设计图纸要求及施工要求绑扎焊接钢筋。 钢筋绑扎完成后，质检合格，报监理工程师复检，合格后既可安装墩身模板，模板采用大块钢模板加工：其中Φ90cm一节6m，Φ100cm一节5m。模板用吊车安装就位，墩柱钢模顶端四周用四根钢丝绳与1T手拉葫芦带紧，并用1T手拉葫芦调节，使模板中心与墩柱中心完全重合，垂直度小于0.2%H（墩柱高）。本标段墩柱、墩台身截面形状有圆型、方圆结合型等，用钢筋焊接好立柱边线顶撑，立柱模板整体套入，模板用法兰盘连接，要求接缝严密用砂轮机磨平。模板安装完毕后，检查钢筋保护层厚度，防止出现保护层过小出现露筋情况 。如不能及时浇筑其顶端要采取覆盖并在浇筑前再次调整模板。模板接缝止浆带采用3mm厚高密海绵，止浆带在接缝处露边压贴，多余部分用裁纸刀裁去，然后进行垂直度及顶部中心调整。 c)墩柱模板自检合格后，报监理工程师检验，合格后即可浇筑混凝土，混凝土浇筑前，应将新老混凝土面洒水潮湿。采用起重机配料斗或混凝土泵车的方法浇筑，当砼下落高度超过2m时，设置漏斗和串筒，使砼经串筒下料，然后进行人工布料，防止砼离析，砼浇筑完成后，顶面覆盖塑料薄膜养护。插入试振动棒振捣密实（水平分层振捣不超过50cm），一次性浇筑成型，墩柱要严格振捣，不能漏振出现蜂窝、麻面，也不能过振出现水文。 d)拆模及养护：墩柱模板为非承重模板，当混凝土强度达到2.5Ma后，即可拆模养护，拆模时必须注意，千万不可损坏墩柱混凝土，以免影响结构整体美观。养护方法可用塑料薄膜包裹覆盖或洒水养护，养护时间7天以上。 墩（柱式）、台身施工工艺流程图 （二）墩、台帽施工 （1） 墩帽施工采用无支架施工的方法。其具体做法是在墩柱上预埋穿芯螺栓，安装钢牛腿，牛腿上架设35cm调节钢制砂桶在牛腿上架设2根30#工字钢作为承重系统（长度根据墩、台帽具体长度变化），工字钢上横向加强[10槽钢然后布设10×10cm方木作为底楞木，方木