九瑞跨线桥保通方案及安全方案.doc

目 录 一、编制范围 2 二、编制依据 2 三、编制原则 2 四、安全目标 2 五、工程概况 2 六、危险源识别及评价 3 七、安全保证体系 4 八、安全专项方案组织 5 （一）、建立完善安全制度 5 九、具体实施过程中危险源分析及防范措施 6 十、环境保护及文明施工 16 九、现浇梁跨线施工应急预案 19 （一）总则 19 （二）工作原则 20 （三）应急处理机构及职责 20 （四）预防与应急措施 21 （五）救援器材及物资准备 21 （六）应急救援路线 22 （七）事故报告与现场保护 23 （八）应急处理 23 F.1 满堂支架垮塌事故应急预案 24 F.2 高处坠落事故应急预案 27 F.3 跨线施工作业出现的车辆碰撞事故应急预案 29 一、编制范围 九江长江公路大桥A3合同段九瑞跨线桥现浇梁。 二、编制依据 1.福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A3标段土建工程招标文件。 2.《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041—2000 3.《起重机械安全规程》 GB6067-85 4.《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 5.《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005） 6.《公路工程安全生产许可达标与施工现场安全技术操作规范及国家标准强制性条文》 7.九江长江公路大桥项目办发布的《安全管理手册》 8.我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 三、编制原则 坚持安全第一、预防为主、综合治理，贯彻落实以人为本的科学发展观。 四、安全目标 保证本合同段现浇梁及跨线施工作业的安全顺利进行，做好安全防护和警示，通过安全培训教育，提高施工人员的施工素质，特殊作业人员持证上岗率100%，严格按照《安全操作规程》作业，做到全过程标准化作业，安全快速完成预制梁架设施工。 ⑴杜绝重大死亡事故的发生，避免一般受伤事故； ⑵无重大责任事故； ⑶无重大安全隐患。 五、工程概况 K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m，上跨九瑞大道，0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用，10#桥墩与B1标共用，桥墩采用薄壁实体墩、灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，长现浇箱梁277 m。 上部构造采用（32.2+4×27.5））所有参加工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。的安全工作，，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。所有参与此项工作的人员需工作配备的工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志。起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。各相关部门，班组对自己所用进行全面的检修，排除隐患。沿线设置。吊装开始时要试吊，待构件吊起510cm时，停止起吊，进行检查，无问题后，继续吊装，吊物下严禁站人。地基处理 根据支架地基承载力不低于KPa，结合现场实际情况采用处理地基压实度不低于95%，处理后的地基承载力不低于KPa。并做好地基两侧的排水工作，排水总体方向：从#向#墩,6#墩—10#墩，由左幅排入右侧，通过排水沟排出场地内水，防止雨水浸泡。支架施工支架采用WDJ碗扣件，根据现场情况立杆使用LG120、LG150、LG180、LG300种型号搭配支立。为保证箱梁的整体稳定,在支架的纵横向每隔4排用φ48×3㎜钢管搭设一道通长剪刀撑。 支架预压 ⑶、观测 ①、观测点设置 观测点纵向按照箱梁跨度的0.25L、0.5L、0.75L设置断面，断面横向按左中右设置7个点。用红油漆在底板上做好标记，加载时将观测点位置空出。 ②、沉降观测频率 (1) 荷载填加前观测一次； (2) 荷载填加完毕观测：每天早晚各观测一次。要求最后一天的沉降量不大于3mm， 并出现稳定趋势。卸载的标准为：连续三天的沉降总量不超过10mm，且当日沉降量不超过3mm时可以卸除荷载。 ③、卸载完成后4小时测量各观测点标高并记录。 ⑷、数据整理 观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。 弹性变形f非=卸载完成后4小时观测标高-105%荷载沉降稳定后标高 根据非弹性变形值调整底模标高，本箱梁不设预拱度，底模标高为设计梁底标高加支架非弹性变形值。 模板安装进行检查验收，检验合格后方可进行下道工序。验收标准见表项 目 允许偏差（mm） 模板标高 ±10 模板内部尺寸 +5，0 轴线偏位 10 模板相邻两板表面高差 2 模板表面平整度 预留孔中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 +10，0 支架纵轴的平面位置 30 根据要求：支架拆除顺序为从箱梁顺序进行。