单开道岔检查详解.ppt

白水镇线路车间 王斌 白水镇线路车间 王斌 P43-1/9单开道岔 检查讲义 一、P43-1/9道岔概述 (一）道岔结构特点： 9型道岔全长：28.848m、前长：13.839m、后长：15.009m、尖轨长度：6.25m。道岔轨距加宽15mm，轨距按6‰递减、辙叉长：3.588m，尖轨跟两内股钢轨接头有6mm水平堆高和4mm的轨距加宽。 （二)道岔各部分名称： 二、检查注意事项 （一）（道下）检查工具备品是否齐全。（道尺、支距尺，石笔，钢卷尺，直尺，索线，检查记录本，双色笔，检查小锤，黄马褂，安全帽，手套）除道尺、支距尺和检查小锤可分别使用，其他备品随身携带。 （二）看道尺和支距尺是否在合格期范围内（道尺有效期范围3个月，支距尺有效期范围6个月）用钢卷尺检查道尺轨距误差在±1mm。 （三）上道前执行防护三确认，确认防护设置好方可上道检查。严禁脚踏轨面，轨距尺不能长时间放置在尖轨部分，使用钢卷尺检查框架尺寸时注意不要联电。 （四）上道后，道尺调头检查道尺水平误差是否在正负1mm范围内（可用石笔）。 三、道岔检查 （一）检查高低、轨向： 目视高低和轨向（20—50米外）检查人跨站线路一侧钢轨上目测线路轨向，（再用弦线测量线路轨向）；俯身于钢轨上看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。并在《道岔检查记录本》上的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置作好记录。 （二）检查轨距水平 道岔检查的17点： 用道尺按上图顺序检查道岔各部尺寸，如下表所示： （三）支距检查： （三）检查支距： 检查支距 要注意支距尺移动读数卡位应该与钢轨点号在一直线上，读数仔细，记录清楚.记录时要先把原始数据写上，再写误差值。 例： 144（+2） 201（-1） (四）爬行量取方法： 首先在前顺终点接头与尖轨尖中间用方尺任取一垂直点，然后用钢卷尺量取两尖轨尖端到所取点距离，即为尖轨的相错量，同理，用钢卷尺量取两尖基轨轨端到所取点距离即为两尖基轨的相错量。直股辙叉后接头相错量也使用同样方法量取（大于20毫米需要进行调整）。 P43 -1/9道岔第一拉杆处最小动程：直尖轨142mm，曲尖轨为152㎜。 尖轨跟轮缘槽宽度74mm ，尖轨非工作边与基本轨工作边之间的最小距离65mm（允许误差-2，+不限） 。 （五）检查动程、尖轨轮缘槽： （六）框架量取： 框架尺寸在尖轨刨切终点部分两基本轨工作边量取，9#岔的框架尺寸为1515mm，依据下式计算而得： S=（尖轨尖规矩+尖轨跟规矩）/2+轨头宽度 （七）尖轨密贴检查： 尖轨与基本轨，尖轨与滑床板应该经常保持密贴状态，误差不得大于1mm。 （八）心轨轮缘槽检查： 心轨轮缘槽宽度：46mm，误差+3-1。 心轨轮缘槽深度：48mm。 辙叉咽喉宽68mm。 （九）护轨轮缘槽宽检查： 平直段42mm误差+3，-1；护轨开口段80-90mm；间隔150mm宽68mm（缓冲段150-300mm）。 (十）失效轨枕鉴定 参照修规规定执行 （十一）连接零件检查 防爬器应与枕木靠贴，防爬销无松动，拉杆应紧靠一侧枕木且无松动，轨撑无二道缝；接头螺栓、地脚螺栓、尖轨补强板螺栓、基本轨穿心螺栓、护轨螺栓无松动缺少；道钉浮离不得超8%。 （十二）尖轨顶铁的检查： 使用塞尺检查，离缝不大于1mm，超过时需调整。 （十三）钢轨接头检查： 接头错牙分左右错牙和高低错牙，正线、到发线不得大于1mm，其他线不得大于2mm。 普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。 不得大于构造轨缝18 mm ,绝缘接头不得小于6mm，不得有瞎缝。 （十四）钢轨检查 使用钢直尺量出伤损长度、 宽度、深度，伤损标准按修规 标准执行。 警冲标顶面高于轨枕顶面300-350mm，两红一白。白边面向道岔方向。 （十五） 标志及警冲标检查： 标志的式样及尺寸应符合标准图的规定，时刻保持线路标志整齐、清晰、美观。 警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间；线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。 （十六）外观检查 道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好，无杂草；应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。 道床顶面宽度无缝线路不得小于3.4m,碴肩堆高0.15m，坡度正线不得小于1:1.75，站线不得小于1:1.5。 （十七）圈划 圈划按照规定执行，圈划时注意三角坑直线对直线，曲线对曲线延长在18m范围内。 * 白水镇线路车间 王斌 白水镇线路车间 王斌 *