三、船舶操纵性能之船速课件.pptVIP

任务一： 船 速 一、船舶的阻力与推力 （一）船舶阻力（Resistance） 船舶阻力可分为基本阻力和附加阻力。 1、摩擦阻力Rf 大小与船体湿水面积成正比，与航速的1.825次方成正比 2、兴波阻力Rw 大小约与航速的4~6次方成正比 3、涡流阻力Re 大小与航速的平方成正比 附加阻力 附加阻力 由污底阻力、附体阻力、空气阻力和汹涛阻力组成。 附加阻力的大小取决于风浪大小、船体污底轻重、船型、载况以及航道窄浅情况。 （二）推力 1、推进器种类 固定螺距螺旋桨FPP、可变螺距螺旋桨CPP，还有明轮、平旋式推进器、喷水推进器和Z形推进器等。 2、推力 2、推力 对于给定的船舶，其螺旋桨推力 T 的大小与转速 n、船速 Vs 以及螺旋桨桨轴在水中的沉深 h 有关。 当船速一定时，转速越高，推力越大，且推力与转速的平方成正比；当转速一定时，船速越低推力越大，随着船速的提高，推力逐渐下降；系泊状态时推力最大。 吸入流与排出流 3、滑失与滑失比 3、滑失与滑失比 滑失与滑失比 3、滑失与滑失比 螺旋桨所能给出的推力大小取决于螺旋桨的滑失（比）。当转速一定时，滑失越大，滑失比越高，则冲角α便越大，所得到的推力就越大。 当转速一定时，船速越低，滑失比越大，推力越大。 当船速不变时，提高转速，滑失比增大，推力也将增大。船舶在受限水域内操船，为提高舵效，往往采取先降速（即 ），然后再加大转速n的方法，尽可能地提高滑失比。 基本阻力与船速之间的关系 三、船速的分类 （1）额定船速 （2）海上船速 （3）港内船速 （3）港内船速 4、船速的测定 船速的测定条件 船速的测定条件 二、观测与记录 二、观测与记录 二、观测与记录 停船试验(Stopping test) 停船试验(Stopping test) * 项目三：船舶操纵性能 吸入流与排出流 （1）吸入流 流向螺旋桨的流称为吸入流。其特点是：范围大；流速慢；流线平行。 （2）排出流 离开螺旋桨的流称为排出流。其特点是：范围小；流速快；流线旋转 （3）排出流在操纵中的应用 可利用排出流的特点增加舵效。 螺旋桨旋转时，产生螺旋桨流，由吸入流和排出流组成。 流离螺旋桨盘面的水流 流向螺旋桨盘面的水流 特点：范围窄，流速快，流线具有较强的螺旋性 特点：范围宽，流速慢，流线几乎相互平行 尾 首 吸入流与排出流图 S wp Vp Vs nP dQ dT dP r 2πr n α β O A B C 基本阻力与船速之间的关系 对于给定的船型，基本阻力的大小与吃水、船速有关，即：R＝?(d,v) 由图可见： 当d一定时，船速V增加，R0也增大； 当V一定时，吃水d增加，R0也增大； 由图还可以看出：低速时，R0随船速V呈线性变化；高速时，R0随船速V呈非线性变化，且需要的推力越大。 主机 IHP BHP SHP DHP THP EHP 推进器 中间轴 50%左右 100% 二. 主机功率 1、主机功率 1）推进器功率的名称 (1)机器功率（Machinery horse power）MHP ①?指示功率(Indicated horse power)IHP (往复式蒸汽机) ②?制动功率(Brake hose power) BHP (柴油机) ③?轴功率 (Shaft horse power) SHP (气轮机) (2) 收到功率(Delivered horse power) DHP (3) 推力功率 (Thrust horse power) THP 推进器收到功率后,产生推船前进的功率称为推力功率. 它等于推进器发出的推力T和推进器与水相对速度VP的乘积。 即: THP = T·VP /1000 ( kW) 式中: 推力T的单位为 N; VP 单位为 m/s ; THP单位为 kW。 从主机 主轴尾端 轴管 螺旋桨的功率 (4) 有效功率 (Effective horse power) EHP 是指克服R (阻力),以船速VS 行进所必需的功率.它等于船舶阻力R与船速VS的乘积 EHP = R ·VS/1000 (kW) 2、各功率之间