第七章柴油机后处理净化技术详解.ppt

由于金属材料的辐射能力较差，因此在红外再生过程中，首先由加热器加热具有较强辐射能力的红外涂层，然后再由红外涂层通过辐射方式加热过滤器中捕捉到的微粒物，如图７￣１２ 所示。 ４)红外加热再生系统 ５)反吹再生系统 该再生过程的最大特点是能将过滤体与微粒燃烧分开，因此该系统不存在过滤体由于与微粒燃烧而产生破裂和烧熔等问题，另外也解决了不燃物质在过滤器内累积的问题。 ２. 被动再生系统 １)大负荷再生 在高速大负荷运行时，排气温度可以达到５００℃以上，在此温度下，沉积在过滤器内的微粒可以自行燃烧，从而达到过滤器再生的目的。 ２)排气节流再生 节流再生是通过某种节流方法控制柴油机的进气量，即进气节流或排气节流，以提高排气温度，使过滤体中的微粒着火燃烧。 ３)催化再生 催化再生是在过滤体的表面浸渍催化剂，催化器与捕集器是同一整体，这种微粒捕集器对微粒的捕集与过滤体的再生是同时进行的，是一种连续再生的方法。 美国的ＪＭ公司开发出一种采用催化再生的微粒捕集系统，如图７￣１３ 所示。 柴油机排出的废气首先经过一个氧化催化器，在ＣＯ 和ＨＣ 被净化的同时，ＮＯ 被氧化成ＮＯ２，即 ＮＯ２ 本身是化学活性很强的氧化剂，在随后的微粒捕集器中，ＮＯ２ 与微粒进行氧化反应: ４)燃油添加剂再生 燃油添加剂再生系统是在燃油中加入金属催化剂，添加剂与燃油一起在汽缸内参与燃烧，燃烧后生成的金属氧化物对微粒起催化作用，降低微粒起燃温度，从而在较低的排气温度下不需外部能源，过滤体能自行再生。 三、其他微粒捕集技术 １. 等离子净化技术 柴油机排气中的有害成分经过等离子反应器，发生复杂的化学反应，其中ＮＯ 很容易被氧化成ＮＯ２，ＮＯ２ 的强氧化性能在柴油机正常排气温度下将微粒氧化。 ２. 静电分离技术 静电分离技术是指利用静电力吸附排气中的悬浮微粒，从而达到捕集微粒的目的。 ３. 溶液清洗技术 溶液清洗技术是让排气通过水或油来清洗微粒。 ４. 离心分离技术 离心分离技术是将排气引入旋风分离器中，利用微粒离心力，将微粒从气流中分离出来。 ５. 袋式过滤技术 袋式过滤器是一种利用纤维作为过滤介质，将排气中的微粒过滤出来的净化设备。 一、选择性催化还原 １. ＮＨ３￣ＳＣＲ 技术 尿素的水溶液在高于２００℃时产生ＮＨ３，即: 车载ＮＨ３￣ＳＣＲ 系统主要由预氧化催化系统(Ｖ)、尿素热解和水解催化系统(Ｈ)、ＳＣＲ 反应系统(Ｓ)、后氧化催化系统(Ｏ) 组成，见图７￣１４。 ＮＨ３￣ＳＣＲ 选择性催化还原技术反应过程比较复杂，主要包括标准ＳＣＲ 反应和快速ＳＣＲ反应，此外根据反应条件的不同，ＳＣＲ 反应中还会伴随一些副反应。 １)标准ＳＣＲ 反应 ２)快速ＳＣＲ 反应 ３)ＳＣＲ 系统副反应 根据反应条件的不同，ＳＣＲ 反应中还会伴随一些副反应，造成ＮＯｘ 转化率的降低或催化剂活性下降。 当温度过低时，ＮＯｘ 还原反应不能有效进行；温度过高时，不仅会造成催化转化器过热损伤，而且还会使还原剂直接被氧化而造成较多的还原剂消耗和新的ＮＯｘ 生成。 有关副反应式为: 使用ＳＣＲ 降低ＮＯｘ 要求柴油含硫量越低越好。 因为硫会通过Ｓ→ ＳＯ２→ＳＯ３→ＮＨ４ＨＳＯ４ 或者(ＮＨ４)２ＳＯ４ 的途径生成硫酸氢铵或硫酸铵，它们沉积在催化剂表面上会使其失活。 有关副反应为: ２. ＨＣ￣ＳＣＲ 技术 ＨＣ￣ＳＣＲ 技术是指以ＨＣ 作为还原剂的选择性催化还原技术，即ＨＣ 在催化剂的作用下将ＮＯｘ 还原成Ｎ２。 有如下反应式: 图７￣１５ 给出了在Ａｇ￣Ａｌ２Ｏ３ 系催化剂上不同的ＨＣ 时的ＮＯｘ 转化率。 图７￣１６ 给出了Ｐｔ ￣Ｚｅｏｌｉｔｅ 系催化剂上加入不同种类的ＨＣ 时的ＮＯｘ 转化率。 由日本理研公司开发的Ａｇ￣Ａｌ２Ｏ３ 系催化剂在采用乙醇作还原剂时，在３７０ ~５３０℃的范围内实现了８０％以上的ＮＯｘ 净化率，同时对ＣＯ 和ＨＣ 也有较好的净化率，见图７￣１７。 研究表明，Ｃｕ￣ＺＳＭ￣５ 催化剂在氧化气氛中也能有效地促进ＨＣ 和ＮＯｘ 的反应，将这种催化剂装在实际柴油机上并在排气中添加ＨＣ 时，可获得４０％ ~５０％ 的ＮＯｘ 净化率。 如图７￣１８所示， 二、选择性非催化还原 选择性非催化还原也称为ＳＮＣＲ，它的原理是在高温排气中加入ＮＨ３ 作为还原剂，与ＮＯｘ 反应后生成Ｎ２ 和Ｈ２Ｏ，其总量反应式为: 由图７￣１９ 所示的化学动力学计算结果可以看出，