汶马-环境保护监理实施细则详解.doc

汶马高速公路工程项目 环境保护监理实施细则 编制： 审核： 审批： 汶马高速JL2总监办 2015年3月 公路工程施工阶段的环境保护监理 1 路基工程 1.1 路基工程环境保护要点 路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持措施，施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最造价人才网低限度。 地表清理及结构物拆除环保要点 开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题,表层土流失除引起水土流失外,也可能引发一系列生态平衡失调,如植被丢失、景观破坏等。地表清除将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏;易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。地表清理及结构物拆除潜在环境影响见表。 地表清理及结构物拆除潜在环境影响 序号 活动内容 潜在影响 1 清除草丛、树木等植被 1.生态破坏;2.水土流失 2 清淤 水土流失 3 结构物拆除 1.扬尘;2.噪声;3.损害景观 4 场地内积水处理 1.水污染;2. 传播病媒 5 废弃物处理 1.废弃物流失;2.传播病媒 1) 在清除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。工程监理对于古树木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。树根挖除深度以正好挖除为宜。清除物中的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应尽快运至经审批的水土保持方案所确定的弃渣场，不得随意丢弃。对于挖出的表土，应在施工区域附近选择地形平坦的地点集中堆置，可用于将来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有防雨设施覆盖，以防止雨水冲刷和水土流失，并设置相应的排水系统。不用于本地恢复的，可直接覆盖至可供耕作的其他地面。 2) 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物的拆除，若周围30m范围内有居民点的，在拆除时，宜整体大部分吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润并对正常排水做出妥善安排。拆除的废弃物应及时清运，以防造成二次污染。 3) 注意特殊对象的保护 干旱河谷 该项目位于四川盆地西南部，属亚热带湿润气候区，年降雨量1384.8mm，年平均相对湿度80%，场地内水网密布，青衣江支流发育，主要的河流有周公河、青衣江，河谷中主要的植被是乔木、灌木或草丛，下方有大量的农田或人家户，一旦开挖将对其影响较大。 因此，在该类型区域，对表土的保护尤为重要，应将开挖的表土尽快散置于周遍土层薄或林木稀疏的台地上，对于开挖边界的土壤创面，应及时进行恢复。 路基开挖环保要点 路基开挖潜在环境影响 序号 活动内容 潜在影响 1 土石方开挖 1.生态破坏;2.水土流失;3. 噪声;4. 扬尘;5.损害景观 2 挖掘机、装载机等作业 1.噪声;2.漏油;3.扬尘;4.有害气体 3 土石方运输 1.沿路撒落;2.随意丢弃 4 运输车辆 1.噪声;2.尾气;3.扬尘 路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏;此外,土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。 ⑴ 土石方开挖 ① 将开挖范围严格控制在施工范围内,不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤.注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。 ② 路基开挖,应有相应的土石方调配方案,尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。若发现实际与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计松散时，应修改施工方案及挖方边坡，保证坡面稳定。施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即塌陷时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。在雨水充沛地区，应及时设置排水沟或截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。剥离表层土予以保护和利用，若不用于本地恢复的，应直接转运至可供耕作的地块加以平整和利用；如果需用于本地生态恢复的，应在施工区域附近集中堆置，并设置相应的防雨和排水设施。 ③ 对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。对于公路两侧取土，要做好规划，需有利于荒地改造。南方地区可与修建养鱼、虾池有计划地结合起来，并与路基保护一定的距离，杜绝随意取土，禁止在河渠、河堤取土。 ④ 挖、填方工程量过大的路段应避免雨季施工，尽可能安排在11月~4月期间，避免雨季施工带来的严重水土流失。如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。 ⑤ 开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。 ⑥ 在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，以及在临时土堆周围、还有其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池