中远事故汇编解析.doc

远洋船舶 机损事故汇编 （三） 1993—2003 中国远洋运输（集团）总公司 二○○四年七月十日 序 1993~2003年是中远发展史上极为重要的十年，1993年2月26日，中远在人民大会堂宣布中远集团正式成立，从此中远集团进入改革、创新、发展的快航道，十年来中远的方方面面发生了巨大的变化。首先是成功实现了船队管理体制调整，先后组建集装箱船队、散货船队、液体散货船队和以特种船为主体的杂货船队等。其次中远船队技术进步取得惊人变化，顺应竞争需要，先后有第三代第四代集装箱船投入营运；有VLCC超大型双壳原油船加入中远；有世界少有的新型半潜船；有一批技术先进、适航适货的灵便型、巴拿马型、好望角型船舶加入中远船队。这些船舶装备着各种世界先进技术，有高压油泵VIT技术，柴油机智能化技术，SSP技术，单机功率超过58600 kW。同时一批经济性技术性能落后，技术状态不佳的老旧船舶退出远洋船队，实现船舶技术上的一大飞跃。 十年间，国际社会为了保护船舶和船员安全，防止污染海洋环境，要求IMO成员国在航运公司和远洋船舶建立国际安全管理体系，要求各港口国实施港口国检查。中远是一家负责任的大型国际航运公司，十年来，中远改革发展和技术进步的步伐一天也未停过，安全工作取得了令人瞩目的成绩，十年来机损、污染事故逐年减少，机损理赔额逐年下降，保险免赔额不断提高。港口国检查在要求越来越严、标准越来越高、检查频度越来越密的情况下，船舶滞留率逐年减低。国家海事局在2003年评选中国“安全诚信船舶”144艘，其中中远各司有96艘船舶被评上，占总船舶数66%。机务安全工作有力地保证了航运生产的需要，各种技术管理规章制度能够适应国际社会对船舶安全，人命安全，防止污染海洋环境的要求。 但是，我们必须承认，在船舶管理上尚有不少不尽人意之处，十年间发生了一些机械事故和故障，既有责任性的，也有非责任性的，包括安全管理制度不到位，人员责任心不强，管理人员素质不高，应急应变能力欠缺，以及各种意外和不可抗拒的恶劣环境的影响等。这里面，有许多的事故教训是十分沉痛的，有的甚至是用血的教训换来的，代价很大，这些资料具有很高的实用价值。今天，集团船技处和各司技术部门一起组织编写、印发这些事故案例，目的就是让广大机务工作者从中得到警示，防止事故重复发生。 国际公约的生效，钢船建造规范的形成，船舶检验规则的实施，以及船舶管理规章制度的执行，无不是从各种事故中得到启发。经过精心准备，中远“远洋船舶机损事故汇编（1993-2003）”与大家见面了，这是安全工作的一件实事，一个实招，是预防控制体系的一个组成部分。出现事故并不可怕，可怕的是我们不能够从事故中吸取教训，改进自己，提高自己。我希望广大船员和机关管理人员认真学习，从中得到启发，接受教训，增强安全意识，提高应急应变能力，提高处理复杂技术问题的能力，为集团的改革和发展，为创造船舶管理的品牌，为中远事业作贡献。 中远（集团）总公司副总裁 王富田 二○○四年七月十日 前 言 船舶机务技术的管理本质是一种预防控制管理，做好预防控制工作，构建完善的预防控制体系是我们要大力研究的一个课题。我们认为管理者、管理对象和环境是安全的三大因素，回顾1993年到2003年十年，中远在船舶管理上发生了一些安全事故和故障，发生的原因有安全管理机制问题、管理人员违章操作、工作人员素质低应变能力差，人员培训上的欠缺，以及各种意外和不可抗拒的恶劣环境的影响等，这些事故既有责任性的，也有非责任性的，教训非常深刻，代价也很大。 我们编写组对十年来的事故进行了汇总、分析和研究，收集了各司8大类共134篇典型事故和故障，请石俊岱、解占山两位退休的高级轮机长进行了核对和整理，集团总公司船技处李长秋对所有案例进行了研究和统稿，编写组成员一起专门进行了认真的讨论和审核，编写过程中还得到中远老领导老专家、各司机务技术领导和技术部门的指导。编写组人员本着认真严谨的态度编辑这些事故案例，有时一个案例就与有关人员讨论了很多次，目的就是希望在理论和实际上尽量不要出错，使本书具有参考价值，使每个阅读者有所收益。 中远“远洋船舶机损事故汇编（1993-2003）”是继中远机损事故汇编的第三个十年汇编，保持了工作的连续性。借此机会，向印发本汇编提供材料，参加编写、审核、指导典型机损事故的所有人员表示衷心感谢。由于有些事故时间久，编者水平有限，对事故的分析不够全面，疏漏或错误在所难免，望指正并提出宝贵意见和给予谅解。 本案例不作为保险理赔的证据。 编 写 组 中远（集团）总公司远洋船舶机损事故汇编（1993-2003） 编