CA砂浆施工工艺总结.doc

中铁八局石武客运专线项目部 第一分部 CA砂浆施工工艺总结 中铁八局石武一分部 二0一0年12月 CA砂浆施工工艺总结 一、工程概况 中铁八局石武项目一分部承担了新建石家庄至武汉客运专线（河南段）SWZQ—3标郑武跨机场高速公路特大桥DK726+000～DK734+901.22段的施工任务（其中含跨京广铁路连续梁和跨南水北调工程连续梁），双线全长8901.221米，设计时速为350km/h，为桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆施工。 CA砂浆层位于底座板与轨道板层之间的区域，厚度在2～4cm。CA砂浆厚度按照3cm考虑，共需CA砂浆1362m3。 二、施工准备 1、物资准备 CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆垫层所用原材料乳化沥青、干粉料、水到位并检验合格。 2、实验准备 试验前应对搅拌灌注设备进行标定，主要为汇总内容：出厂、型式检验（静态、动态），确保水泥沥青砂浆原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量。 3、技术准备 施工前由技术总工牵头编写施工技术交底，并下发到现场施工员、领工员、施工班长手中，签字齐全形成完整的体系。组织施工作业人员学习，培训，并以书面的形式进行考试，考试合格后方可上现场施工。 4、现场准备 ⑴ CRTSⅡ型板已安装调试到位，并经测量复测高程、水平位置在误差允许范围内。 ⑵ 轨道板密封 a)砂浆封边 两板之间采用M10耐候性水泥砂浆密封轨道板底缝。预先洒水湿润底座和轨道板表面混凝土，以白铁皮（长50cm，宽15cm）紧贴轨道板挡住侧向边缝，人工在白铁皮外侧用抹子将拌好的砂浆沿侧向边缝堆成高、宽各8cm的三角形状并压光抹平，抽出白铁皮，再用抹子对砂浆表面略施压力即可。砂浆硬化前，用直径25-30mm的木棍在轨道板两侧按前、后四个位置各设置1个小孔（共4个），作为砂浆灌注时的观测孔和排气孔。 横向板间封边，采用与垫层砂浆相同的干料拌制砂浆将两轨道板的窄接缝进行填塞，砂浆高度应超出轨道板底边至少2cm。 b)角钢封边 轨道板中部采用用槽钢制成U型支架，横跨Ⅱ型板上，支架两端各设一水平螺栓和倾斜螺栓，水平螺栓用于同Ⅱ型板和紧固，倾斜螺栓用于支撑板缝上的封边角钢。板缝用透气材料封边，在其上加压角钢，工艺如下图。 ⑶ 轨道板固定上浮 为防止水泥沥青砂浆灌注时轨道板上浮，在精调完成轨道板边缝密封完成后，设置轨道板压紧固定装置，一般情况下，固定装置安装于轨道板两端头中间，在锚固螺杆上安装扣压板并加螺母扭紧。当曲线地段超高达到45mm及以上时，在轨道板中部两侧增加设置固定装置，一对L型扣压板，施工方法相同。 ⑷ 润湿 用带平面旋转喷头的高压喷雾水枪从轨道板的三个灌浆孔中对底座顶面和轨道板底面混凝土浇湿湿润，但不得有积水。需根据培训操作经验掌握各种温度环境下的喷浇时间，保证湿润，由专人操作。 ⑸灌注孔安装PVC管 灌注前，在轨道板的三个灌浆孔上安装与灌浆孔孔径一致的高45cm的PVC管，以增加灌浆时砂浆压力和砂浆流动性。曲线地段灌注口至少高出超高侧15cm。 三、施工工艺流程 水泥乳化沥青砂浆采用专用砂浆搅拌车进行现场拌制，CRTSⅡ型板式无砟轨道架构中的填充层主要采用模腔灌注发进行灌注施工，其现场拌制与灌注作业流程如图。 合格 送料车 不合格 输送、计量 合格 取样 不合格 图 3-1 施工流程图 四、施工方法 1、砂浆拌制阶段 1）确定砂浆配比参数 在砂浆车各系统运转正常后，确定砂浆配比，根据轨道板与混凝图底座间的间隙厚度和砂浆的表观密度，经过计算初步确定每次砂浆拌制量和3钟原材料的每次投入量，并将这些配比参数输入砂浆车的控制系统。 2）确定拌制工艺参数 根据既定的拌制程序和参数，确定投料顺序、各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数，并将这些参数输入砂浆车的控制操作系统。 3）砂浆拌制 在砂浆拌制工艺参数输入后，检查显示屏上显示的各参数，确认准确无误后，启动砂浆车的运行按钮，砂浆车将按照输入的各参数和既定程序，自动投料拌制砂浆。 4）砂浆质量检测 砂浆拌制均匀后，放入中间储料罐，开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌。肉眼观察砂浆的均质性，然后抽取一定量的砂浆，按照表4-1中的规定和要求，进行流动度、表观密度、温度、含气量和泛浆率性能的检测。 2、拌制工序的关键控制点 为了保证拌制后的砂浆性能和质量符合标准要求，在砂浆拌制过程中，特别应对拌制工序的一下关键点进行严格控制。 1）砂浆车的送料与计量系统的校核 砂浆的性能与质量对配