xxx贝雷梁架桥机简介及其应用.docVIP

贝雷梁架桥机在318线二郎山至康定公路改建工程项目 砼空心板梁架设中的应用 xxx 【摘 要】 本文介绍了国道xxx线xxx集团xx合同段在山区复杂地形及无大型吊装设备条件下采用贝雷梁架桥机进行梁板吊装的结构、工作原理、组装应用前的检查、调试、试运行及使用过程中的保养维修；以及架设20米空心板梁的施工方法及在施工中的使用效果等。 【关键词】 贝雷梁架桥机 工作原理 调试 试运行 空心板梁 1. 概 述 该项目主要是针对我公司在xx线桥梁架设而进行的。xx合同段共计四座中桥，桥面板为定型设计，跨度均为20米预应力后张钢筋砼空心板梁，砼强度等级C40。 全合同段段钢筋砼空心板梁总计70片，边板最大重量37吨；中板最大重量35吨。每片梁板下设四块普通型球冠支座，伸缩缝下端设四氟滑板支座。桥梁设计载重为汽车—20级、挂车—100级。 2. 架桥机主要结构及工作原理 2.1.主要结构 该架桥机是用多种常用设备组合而成的大型机械。t。 该架桥机的主要部分如下： 贝雷桁架：由贝雷桁架组成两片大梁（双导梁），每片大梁在吊装1-20m桥梁时全长拼装为30米；吊装4-20m桥梁时全长拼装为60米。两片大梁横向间距3.2米。贝雷梁纵向通过销子作嵌入式连接，横向在行走轮架处设两斜撑，在架桥机前端设三角架加横向支撑杆。其结构示意图如下： 根据受力条件，在前端行走轮架的附近4节梁，纵向均增加了一片贝雷梁，以提高该段的强度，其结构示意图如下： 每片大梁顶部均铺有腹板（腹板为二槽钢对焊而成），在腹板上钻有安装钢轨用的螺栓孔。在腹板上分别铺设两条钢轨，供吊梁车行走用。钢轨通过腹板上的螺栓孔用螺栓、简易扣件固定在大梁腹板上。 ②架桥机承托及行走轮架：它是两片大梁的支承点，两点纵向间距约25米，两轮横向间距3.2米。架桥机走行时，前端悬臂33米，后端悬臂13米。由于该架桥机行走速度低，行走轮与轮轴采用铜套滑动支承，其示意图见上图。 ③大梁前端支腿：它在架桥机行过桥孔时悬空，架梁时支立在前端桥墩上。支腿升降采用内外管结构，外管上均布3个直径为40厘米的定位销孔，内管上均布7个直径为40厘米的定位销孔，依靠内管在外管内上下移动，调节支腿升降，并用销子穿过定位销孔定位。 ④卷扬机：共3台，固定在大梁顶末端，是架桥机运行的全部动力，也起后部压重作用，前一台3t牵引力，为拖运梁和架桥机走行的动力；后两台都是双筒5t牵引力，一台为前吊点及牵引运行的动力，另一台为后吊点动力。卷扬机电机通过齿轮减速及滑轮组减速输出动力及速度，使架桥机稳定慢速运行。 ⑤吊梁车：共2台，分别支承前吊点和后吊点，并可在卷扬机牵引下沿大梁钢轨纵向移动，以便把梁运至架设位置。 ⑥钢丝绳滑轮组：共4组，两组为吊点，起吊所架梁；另两组为牵引吊梁车移动，一组在前，一组在后，运行时一松一紧同步运行。牵引钢丝绳直径为12cm，吊梁钢丝绳直径为16cm，吊点滑轮组为6轮50t滑轮。 ⑦运梁小车：两台，用以托住梁的两端，将梁运至架桥机后部，让后吊点能吊着梁的前端。 ⑧横移梁车：两台，安设在所架梁两侧桥墩的钢轨上。移梁时，横移梁车的吊担通过吊环分别吊住梁的两端，采用链条葫芦把梁送到指定架设位置落梁。横移梁车托梁采用组合工字钢，配以横移梁吊担吊住梁，并用千斤顶顶起托梁起梁。 ⑨前三角架：2榀，用于增强前端钢丝绳死点处的强度。其下部通过凸出方铁与前支腿凹槽相连，并用销子锁定（嵌入式连接），上部通过一根空心杆件（由两根槽钢组合焊接而成），把2榀三角架连在一起，空心杆件两端分别焊接在2榀三角架上。 2.2 工作原理 将贝雷桁架组成的两片大梁的前端跨过桥孔，放下前支腿，支承在前方桥墩顶上，形成一座空腹式钢桥，利用梁顶的钢轨轨道和吊梁车，将梁的两端吊起，在卷扬机的牵引下牵引过桥跨，再通过横移梁车落梁到位，即完成了一片梁的架设。 3. 架梁施工方法 3.1 架梁前的准备工作 3.1.1 架桥机行走轨道、运梁车轨道铺设 架梁前，根据施工现场情况进行场地处理，以利于架第一孔梁及架桥机上桥。在场地准备好以后，铺设架桥机架第一孔梁时行走的一段钢轨。架桥机轨道及运梁小车轨道以桥轴线为中心线，架桥机轨道间距3.2米，运梁小车轨道间距1.68米，采用43Kg/m钢轨，枕木采用250×22×16cm油枕，枕木间距60cm，枕木上垫钢板，每块垫板道钉不少于3颗，即内侧2颗，外侧1颗。轨道坡度与桥的上下坡相同，枕底必须垫实。同时在所架梁两侧桥墩上铺设横移梁车的行走钢轨。以后每架一孔梁就铺一段纵、横向钢轨。 另外，组织操作人员及指挥人员学习架桥机基本结构、工作原理、操作方法及要领、安全注意事项，对相关人员进行安全质量教育。 3.1.2 桥孔跨的复测及支座测量画线 架梁前，对每孔梁跨距进行复测，检查施工与设计误差，将误差进