HW桥总成结构以及原理详解.pptVIP

前言 汽车的整体构造 一、发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件； 二、底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操作而正常行驶的部件。 包括： 1、传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。 2、行驶系：使汽车个总成及部件安装在适当的位置，对全车起支撑作用，以保证汽车的正常行驶。 前言 汽车的整体构造 3、转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶。 4、制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。 三、车身：驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 第二章　HW1279桥总成的构造 第一节　驱动桥的总体构造 一、驱动桥的作用： １、支撑：承受整车的重量； ２、驱动：将发动机传来的动力传递给两侧驱动车轮，使汽车行驶； ３、换向：改变发动机传递的动力方向； ４、差速：实现两侧车轮以不同转速转动； ５、制动：使整车减速，或者停止 二、驱动桥总体结构： 　　　驱动桥由半轴、桥壳 、后轮毂、主减速器、差速器、制动器等组成。 第四节　主减速器 １、主减速器作用：减速、增扭、换向 ２、分类：单级主减速器、双级主减速器、轮边减速器、双速主减速器、贯通式主减速器 ３、齿轮机构的工作原理 HW1279中主减装配方法 第五节　差速器 １、差速器作用：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。 ２、分类： （1）按结构形式分：齿轮式差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、牙嵌式差速器、托森差速器、粘性联轴差速器 （2）按作用位置分：轮间差速器、轴间差速器 （3）原理 3、差速器构造及组装（以齿轮差速器为例） * 中国重汽集团济南桥箱有限公司 * * * 中国重汽产品及营销服务培训 桥箱公司鸟瞰图 HW1279桥总成结构以及工作原理 前言 汽车的整体构造 各类速比HW12系列中、后桥（如i=3.91、4.875、5.833等） HOWO12系列驱动桥我公司引进美国MERITOR公司13000kg单级减速桥，总成编号:AH71360****** 其自身特点是，具有零件少、结构简单可靠、承载扭矩大、传动效率高、自重轻、噪声低、油耗低、寿命长、使用维修方便等优点。 其为世界知名企业设计，各项性能达到国际先进水平。主要合于各种公路运输车辆使用。 一、HW12驱动桥 第一章 产品介绍 各类速比HW16系列中、后桥（如i=3.73、4.22等） HOWO16系列驱动桥我公司自主设计、完全自主产权的13000kg单级减速桥，它吸收HW12桥的全部优点，结合我国实际情况，是目前居于世界顶级水平最大最强的单级减速桥之一，主要结构是冲焊桥壳加准双曲线单级减速器。 其自身特点是，具有零件少、结构简单可靠、承载扭矩大、传动效率高、自重轻、噪声低、油耗低、寿命长、使用维修方便等优点。 经反复高负荷、高张度验证，各项性能达到国际先进水平。并且适用于多种类型场合适合于各种公路运输车辆使用。总成编号:AH71361****** 二、HW16驱动桥 三、STR系列中后桥简介 斯太尔系列中、后驱动桥为我公司自奥地利-STR厂引进技术，结合我国国情，根据市场反馈，经过多次技术改进，形成现在两大系列（即普通STR、斯太尔豪沃SHW）几百个品种的目前国内市场占主导位置的产品。总成编号:AH71131****** STR系列中后桥特点 斯太尔系列中、后驱动桥主要特点主减螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速，并带有轮间、轴间差速差速锁。 因有轮边减速器的二级减速，锥齿轮副一级较小，整车离地间隙大，通过性好。 桥壳截面尺寸强化设计，提高了实际承载能力，材质选用钢板冲焊、铸铁、铸钢桥壳。 单桥额定轴荷分为13000kg、 16000kg两种。 斯太尔系列中、后驱动桥最初引进为13吨级；轮距1800mm驱动桥。经我公司不断开发、改进，现可满足我公司各类整车需求。 HW1279中桥 HW1279后桥 HW1279中主减 HW1279后主减 HW1279后主减装配方法 4、差速器的工作原理 * 中国重汽集团济南桥箱有限公司 * * 中国重汽产品及营销服务培训