年生产1千套高速铁路轨道板振源设备生产业化项目投资可研建议书.docVIP

总论 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 （一）项目摘要 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 我国经济运输的主动脉——铁路运输，由于运输效率低，一直成为制约我国经济发展的重要因素；近十几年来铁路运输虽经多次提速，但仍远远满足不了国民经济飞速发展的需要；为此，国家拟定了在“十一五”和“十二五”期间大力建设发展时速350公里高速铁路的宏伟计划，并整体引进了德国马克思·博格公司的制造技术。砼轨道板是高速铁路线路最重要的构件，用来替代现有普通铁路线路的道碴和轨枕，对其强度和平整度要求极高，直接影响高速行车的平稳和安全；满足轨道板密实效果与强度要求的关键取决于振源技术的优劣；为此，德方曾一直坚持从德国进口成套振源，不提供技术资料和制造技术，但进口价格十分昂贵，每套折合人民币900余万元，严重制约了我国铁路事业的发展。因此，尽快实现该项技术国产化，代替进口产品，具有积极的现实意义。我公司早在京津高铁开工建设之初就开始了该振源设备的研究开发工作，并成功应用于京津高铁建设，目前正在建设的京沪、京广、哈大等多条高速铁路也正在使用，形成了小批量生产能力，但远远不能满足市场需求，急需扩大产能。 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 北京—上海 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 北京—武汉—广州—深圳—香港 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 北京—沈阳—哈尔滨 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 杭州—宁波—福州—深圳 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 徐州—郑州—关山 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 杭州—南昌—长河—昆明 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 青岛—石家庄—太原 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 南京—武汉—包头—成都 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 南京—上海—杭州 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 广州—珠海 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 广州—佛山 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 广州—贵阳 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 广州—南宁 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 成都—兰州 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 （2）国外目标市场 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 国外市场是公司2011年以后重点开发的市场，在国内高铁建设过程中，我公司与国内主要高铁建设公司建立了良好的合作关系。如中铁一局、二局、三局、四局、五局、七局等。他们都是国内高铁建设的主要力量，也是将来参与国外工程项目的主要队伍。我们正与这些公司积极沟通，让他们在国外施工时使用我公司产品；这些公司也正在与国外谈判，取得较大进展的有以下国家： 加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大经济效益 美国、巴西、沙特、