ABS 培训要点.pptVIP

系统部件 ABS 控制原理 卡车 ABS/ASR ABS 齿 圈 ABS 传感器 齿圈与传感器的安装 ABS 电磁阀 ABS ECU E版本特点: PLC (仅用于北美市场) 挂车警告灯信号通过7芯电缆线传输，在牵引车的仪表板上显示 挂车的诊断信息传输到牵引车 符合SAE J 1587 / J 1939的有限的网关功能 通过侧翻稳定性控制实现拓展的ASR 功能 通过SAE J1939降低速度/发动机扭矩 激发发动机制动 电子控制制动力限制 (EBL) EBL EBL-Electronic Brake force Limitation 电子制动力限制功能 EBL功能可直接取代车辆感载阀功能 EBL功能基于ABS轮速传感器，监控制动期间后桥与前桥滑移率的差别，并控制滑移率在给定的范围内 EBL功能激活在装配厂内完成 TPM TPM-Indirect Tyre Pressure Monitoring。间接轮胎压力监控系统 根据轮胎转动圈数及ABS齿圈齿数，ABS传感器产生相应的信号脉冲 累计每个车轮的信号脉冲数值 计算对角线间轮胎信号的差别（不超过1公里）,考虑转向、温度及载荷变化等的影响，对计算结果要有一定的补偿 如果差别超出了预先设定的极限，通过ABS警告灯显示轮胎压力降低 ISO 7638挂车电源 ABS系统使用注意事项 ASR ABS E电路图 PC 检测工具 ABS 的故障分类： 故 障 诊 断 闪 码 诊 断： 闪 码 表 清 理 储 存 故 障 系 统 再 格 式 化 WABCO Confidential and Proprietary ABS from WABCO ABS ABS -- 是 Anti_lock Braking System 的缩写是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用，可提高车辆的主动安全性。ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。 优点： 在紧急制动时保持了车辆方向的可操纵性； 缩短和优化了制动距离。在低附着路面上，制动距离缩短10%以上；在正常路面上，保持了最优的路面附着系数利用率-即最佳的制动距离。 减少了交通事故。 减轻了司机精神负担。 减少了轮胎磨损和维修费用。 组成部件： ECU 4~6个电磁阀 4~6个齿圈 4~6个传感器 驾驶室线束、底盘线束 ABS指示灯、 ASR灯 挂车ABS指示灯 开关、ASR开关 差动阀 双通单向阀、 ISO7638电源线 电源螺旋线、 1 = 传感器, 2 = 齿圈, 3 = ECU, 4 = 电磁阀 1 2 3 4 ABS控制原理可以简单描述为： 在车轮接近抱死的情况下，相应车轮的制动压力将被释放并在要求或测得车轮重新加速期间保持恒定，在重新加速之后逐步增加制动压力。 齿圈功能：随车轮转动切割传感器磁场； 齿圈材料：铁磁性材料 齿圈齿数：80、100、120 表面处理：镀锌或镀铬 齿圈安装：将齿圈装入在轮毂上加工的平台，采用H8/s7过盈配合 轴向综合公差0.2mm。 装配方式：1. 加热装配：加热2000C，保温10分钟左右 2. 压力装配：用工具沿齿圈周边用力 作 用： 车轮转动时与齿圈相对运动产生交流电信号。 参 数： 阻值 1100…1250欧姆，与环境温度有关 参考数据：100HZ，间隙为0.7mm 时 感应电压约 110mv（数字表，交流电压档） 电 压： 与传感器和齿圈之间的间隙成反比；与齿圈直径成正比；与轮速成正比。 安 装： 后桥，要将传感器装入夹持体；前桥装入夹持体或转向臂上的孔。安装 时先将衬套装入夹持体，然后传感器涂上润滑脂，装入衬套，要将传感 器用力推到接触齿圈。 要 求：齿圈与传感器之间的间隙不大于0.7mm。 传感器 齿圈 ABS电磁阀的作用：为制动室充气、排气和保压 ABS电磁阀的参数：工作电压：18－28 伏 线圈电阻：14－15欧姆 工作压力：0－11bar 接口尺寸：M22×1.5 ABS电磁阀的安装：车架上靠近制动室的位置，排气口朝下。 倾斜不超过30度，电磁阀到制动室的管子不超过 1.5m， 管径大于9mm，1口接进气， 2口接制动室。 作 用：处理来自传感器的电信号，并发送信号到电磁阀。 特 点：体积小，重量轻，成本低 24 伏电源 缓速器控制接口 诊断接口ISO 9141 限速功能 系统布置：4S/3M 、4S/4M 非公路路面ABS功能 ABS警告灯 安 装：装在密封仓内。 HOWO ABS ECU安装位置